Пежо Эксперт, Двигатель XUD9AU - ремонт.

[БорисычЪ]

Здравствуйте.
У меня Пежо Эксперт 1997 года. Двигатель - 1.9D XUD9AU, простой дизель.
Случилась поломка форкамеры в 4-м цилиндре в ГБЦ.
Вовремя я спохватился или нет - не могу сказать - но примерно 15км я в таком состоянии проехал.
Отваливашаяся форкамера успела "протоптать" небольшую ямку в поршне:

Вот для сравнения 1-й поршень:


На блоке повреждений нет.
Народ, подскажите, кто знает плз: Можно ли этот поршень дальше эксплуатировать или нет?
И если можно - то какие будут прогнозы?

Спасибо.

[Cokolenyh]

Я бы оставил и не лез бы вниз. Но если пугать и действовать "от противного" ,то может появится стук (если сильно наклепало) ,может при расширении получится прихват, до колец вряд ли достало .

[dieselas]

А а-б поршень вынул, и внимательно осмотрел на предмет зажатия верхнего кольца. Также, проверил-бы отсутствие искривления шатуна. 

[Михалыч Комисарыч]

Да возможно из за удара кольцо в канавке " залегло " .

[БорисычЪ]

Я бы оставил и не лез бы вниз....

Да, вниз лезть очень не хочется, но знаю, что спокойно спать не буду, если не залезу и не посмотрю, что там.

А а-б поршень вынул, и внимательно осмотрел на предмет зажатия верхнего кольца. Также, проверил-бы отсутствие искривления шатуна. 

Да возможно из за удара кольцо в канавке " залегло " .

Спасибо, есть такая мысль. Обязательно посмотрю - если кольцо зажало - однозначно придется поршень менять. А если нет?

[Михалыч Комисарыч]

А если нет , то лично я бы все равно поменял . Тоесть если он уже в руках ( поршень ) . Ведь удар был  . Иди знай , что с ним в дальнейшей эксплуатации будет .

[dieselas]

Шатун обязательно проверить. Последствия могут быть катастрофическими! Вплоть до "руки дружбы" 

[БорисычЪ]

Шатун обязательно проверить...

Я не измерял, но 4-й поршень в ВМТ как будто бы торчит как и 1-й, примерно 1мм над блоком - имхо, есть вероятность, что шатун не погнут. Или это не показатель? Картину поломки я вижу так - форкамера отвалилась, и слегка болталась между ГБЦ и прокладкой, т.е. был не один-два сильных удара, а серия мелких ударов о поршень. Впрочем, в понедельник снимут 4-й поршень - картина прояснится.

[Cokolenyh]

На поршне должна быть влита чугунная вставка верхнего кольца ,и не меньше 10мм растояния от дна поршня до кольца .  В зазор между гильзой и поршнем можно увидеть и зазор в кольце и его подвижность .

[БорисычЪ]

На поршне должна быть влита чугунная вставка верхнего кольца...

Прошу пардона - "чугунная вставка верхнего кольца", а что это? Я кагбэ не спец, можно на пальцах объяснить? Еще раз прошу пардона...

[Cokolenyh]

В поршень влита   , как бы каркас из стальных и чугунных элементов облит алюминиевым сплавом ,а верхняя канавка компрессионного кольца у нормальных производителей из чугуна или стали.  В поисковике набрать -строение поршня диз. двигателя-  . И всё будет понятно...
Короче, чтоб повредить верхнюю канавку кольца нужно постораться.

[БорисычЪ]

каркас из стальных и чугунных элементов облит алюминиевым сплавом ,а верхняя канавка компрессионного кольца у нормальных производителей из чугуна или стали...

Обан-на! Это для меня открытие - я всегда думал, что поршень полностью дюралевый. Ежели так, то есть надежда,что поршень еще поработает?

[БорисычЪ]

Ремонт продолжается.
Мастер сообщил: Извлекли битый поршень. Кольца заклепало. Шатун без повреждений.
Попросил замерить размеры поршня.

Сообщили следующее:
Диаметр - 82.999... мм (возможна погрешность инструмента), на дне поршня выбита цифра 83.031, и еще +-121. Я так понял, это его номинал (не ремонт) в новом состоянии? А +-121 - это что?
Диаметр пальца = 25мм.

Далее мастер предложил (как самый дешевый вариант):
1.Менять 1-н битый поршень, подобрав диаметр.
2.Менять все кольца на всех поршнях.
3.По желанию - менять шатунные вкладыши. Но не обязательно, т.к. по его мнению они еще проходят очень долго.

Предвижу подводные камни - весовая кат. поршня - не понятно какая, где-то читал, что вроде A,B,C,D - диаметры их различаются с шагом 0.05мм. Подскажите, плз, это верно? И 83.031 - это к какой категории можно отнести?

Далее, меня смущает один новый поршень в компании с тремя старыми( с износом). Чем это чревато?
Может лучше поменять все поршня? Хотя тут уже жаба о себе напоминает...
Или можно сделать т.н. "развесовку", подогнав напильником вес нового поршня?