"Контрактный" или "капиталка"??

[яша1]

Для верующих в сказки скажу, что в Европе дизельный мотор проезжает в среднем 50000 в год как минимум. И Я с улыбкой смотрю на людей которые с пеной у рта кричат о том , что купили 10 летний Мерседес в Москве с пробегом 110000 который в свою очередь туда приехал из Германии 3х летним.

[Dizelraf]

Давайте ка я внесу ясность в понятие "контрактный " двигатель. И с чем его едят
 "Контрактный " двигатель--это не новый двигатель,а двигатель,который прошёл по иноземным дорогам много ,много километров,но на иноземном масле и с иноземным обслуживанием..Ещё раз повторюсь,что выбор такого двигателя у продавцов лучше доверить специалистам.Возьмёшь сам--может быть себе дороже. Без обслуживания его умный человек не поставит
Вот к примеру рядовой случай для мотива замены двигателя. Мерседес Вито 112 , 2001 года,двигатель 611980. Приехал со стуком,вскрытие поддона показало--провернуло аж четыре коренных вкладыша из пяти,блок под замену--коленвал тоже.Также двигатель уже до этого подкушивал масло,КОРОЧЕ КАПРЕМОНТ.
Нужные запчасти(крупняк)..
1)Блок цилиндров-A 611 010 47 05--198000 рублей
2)Коленвал-A 646 031 04 01--93000 рублей
3)Вкладыши коренные-72-3856 STDх5=6500 рублей
4)Поршень--Mahle Original 001 36 00--3800Х4=15200
и прочее.прочее.прочее.в итоге тысяч на 400000 .при сопоставимой стоимости на весь автомобиль такого года в хорошем состоянии,плюс работа--60000 рублей.
А контрактный столбик--100000 рублей,с проверкой тех же вкладышей и зазоров.и работа по его обслуживанию и установке--30000 рублей.. Что бы Вы выбрали?
Сейчас VW Пассат В6 двигатель BMP с треснутой головкой,да ещё стоял год без головки и поршней на улице,гильзы поржавели--тоже кандидат на столбик.

[Yurianych]

Знакомый водитель брал контактный двигатель Мицубиши. Двиг. пришёл с " косичкой", после установки, на данный момент, прошёл чуть больше 50 тыс. км. Другой водитель взял на Ниссан Ларго двигатель LD20. Принёс форсунки, а там под регулировочные шайбы подложки из пивных банок подложены. Вот и думай: то ли японцы промышлять стали, то ли форсунки по приходу кто-то заменил, то ли "контактный"  на Дальнем Востоке ходил.

[td74]

 "Контрактный " двигатель--это не новый двигатель

Понятно как день,Хаметович!
В данной ситуации клиенту деваться некуда,он как Герасим - на всё будет согласен.
Хотя если проточить ось вала и заменить на то же БУ колено(где я точно произвел замеры и сомнений нет),ценник будет гуманнее и работа надежнее.Если конечно "корни" не разнесло полностью.Но данную услугу(к сожалению), осуществляют единицы.
Но разговор не о том какие бывают ситуации,а о качестве этих "контрактных" моторов.Какова статистика этой ЛОТЕРЕИ!

[яша1]

Василич у МВ на 646 моторе в 99 % случае проворачивает коренные вкладыши, коренные опоры каленвала на блоке как правило немного деформируются и посадка вкладыша тоже т.к он провернут. По этому мотор в утиль. Проточеное колено ходит очень плохо на этих двигателях. Самые не надежные моторы этой серии битурбо на спринтерах( 130 и 150 л.с) у этих машин НЕТ датчика давления масла, только уровень. На С и Е классе получше ходят. Так , что в таких случаях только мотор б/у в с пробегом как правило тысяч 400000.