Экономика с VDO

[td74]

В очередной раз, просчитал экономическую целесообразность попыток ремонта изделий VDO.
И пришел к окончательному выводу, что вливание денег в это мероприятие нахрен не нужно.
Основной минус - это отсутствие потока автомобилей с ДТА данного производителя,и новая порнопродукция от этого же типажа,сомнительного качества.
VDO (моё видение ситуации),умерло окончательно и бесповоротно.И заниматься его ремонтом невыгодно.
Так же считаю, что все заманухи от производителей стендов с возможностью кодирования инжекторов, не более чем трюк по впариванию.

[diezzell]

отсутствие потока автомобилей с ДТА данного производителя

По этому пункту не согласен. У меня поток есть. Но ремонтом не занимаюсь и, по всей видимости,  не займусь. Отсутствие многих позиций в продаже.  Причем пришел к выводу, что ставим только новое. Никаких б/у с рабочей машины . Ремонт месячной давности доказал это.

[td74]

Причем пришел к выводу, что ставим только новое. Никаких б/у с рабочей машины . Ремонт месячной давности доказал это.

Золотые слова.Полностью согласен.

[Tappet]

скоро вроде авторизованное решение выйдет в свет

[Dizelist.ru]

скоро вроде авторизованное решение выйдет в свет

На базе Хартриджа оно уже лет 10 существует. Сейчас есть авторизованная оснастка для насосов, на базе 708 и 815.
Проблема в том, что те ремонтные решения, которые предлагает vdo, заработать особо не дадут. Это касается как линейки аппаратуры, которую дают ремонтировать, так и доступности запчастей для нее.

[td74]

скоро вроде авторизованное решение выйдет в свет

Такое решение исключительно по насосам.Но дело даже не в этом.
Среднегородская цена нового "засранки-инжектора" от VDO, на FORD и прочую аналогичную муть - 9500 руб.
Не думаю, что с новыми комплектующими всё будет меньше.