VW AMAROK 2.0 tdi

[Valiko]

Здравствуйте,автомобиль 2014 года, 115 тыс пробег,тронувшись на зеленный свет светофора начал стучать двигатель,и затроил,остановился,отключив и снова завел двигатель,стука на холостом нет но сильно трясет появился стук на оборотах выше 2500,лиагностика ничего не выдает,форсунки (110 369)на стенд,тоже все чисто,заезал к официалам в сервис,там говорят поставим ДВС на пол и будем искать причину,может кто встречался с подобной проблемой?

[Tappet]

мотор ваш прекрасно диагностируется,поэтому следует найти адекватов
из наиболее частого,кончина форсунки приведшая к выходу из строя цпг,в той или иной вариации

[яша1]

Valiko, у официальных дилеров крайне редко бывают толковые специалисты по дизельной топливной аппаратуре. На каком стенде Вы проверяли инжектора? У дилеров?  Вам нужен профильный дизельный сервис ( мастер) . Форсунки у Вас тип 2.5 ( не пьезо) и запчастей для а них в оригинале нет. Проверьте ТНВД ( CP4) на наличие стружки обязательно. Даже если проблема с железом в моторе, то причиной как подметил Андрей может быть в топливной. И прийдется ремонтировать и мотор и топливную. Но самое главное сделать на данном этапе правильную диагностику у Специалистов.

[Valiko]

Благодарен вам за советы,форсунки проверялись в Бош Центре,на ЕПС 200,да эти форсунки нового поколения,на 180 МПА они проверялись,все в идеальном состоянии,завтра будем разбирать насос и топливную рейку для проверки стружки,автомобиль много использовали с малым количеством ДТ в баке,сменили фильтр,в ужасном состоянии,вероятность большая что забит DRV на рейле,завтра все проверим,отчет выложу здесь,и параметры форсунок с стенда так же

[яша1]

Valiko,  на Вашей машине топливный фильтр должны менять специалисты и знать как правильно прокачать систему.

[Valiko]

Яков прав,у официальных диллеров совсем нет толковых специалистов,молодежь в основном обучается там,а насчет дизелей вообще ноль.

[Valiko]

А смысл ставить новое когда оно ремонтируется вдвое дешевле