Въехал в пня. Нужен совет. Ниссан патрол, y61, rd28

[Std137]

Три прямоугольных. На одном контакта не хватает, на втором два. Это как раз разъем где два контакта на привод и три на датчики положения привода...

Трабла в некорректном положении регулятора. Той самой "башки". И еще, сколько разъмов у насоса, два (черный и серый прямоугольные) или три?

Какой некоректный??? Говорю, взял в топливной старую башку. Отцепил разъем от насоса на машине, и прям так прицепил к башке. И эта башка зажужжала. Недолго. Притихла. Вернул разъем на место. Насос на машине тоже заткнулся. Если косяк в сборке, что? Пока только глословие. Мне топливщику нечего предъявить. Про пре строк и к он в курсе. Башку на месте двигали, ну мало ли...
Вот отдали бонгу на Корейском 4д56, с вешнном насосе. Лезла ошибка по углу опережения, вскрыли, а там шайбы колхозные, всепоперекручено. Собрали все ок. Эти насосы не редки и уж тем более не первый...

[leon.]

Подклинивает дозатор плунжера , грязь , элементы разваливающейся топливной , ворса фильтра .

[kuzja]

С каких пор на бонге 4d56? J2, J3, WL-T, R2. Маздовский же ряд.

[Tappet]

С каких пор на бонге 4d56? J2, J3, WL-T, R2. Маздовский же ряд.
[/

киа бонго шла с ve covec, а до этого  мазды бонго с рулем в бардачке имели непродолжительную шведскую семью с деликой, видно с этого и пошли мутанты

[Std137]

С каких пор на бонге 4d56? J2, J3, WL-T, R2. Маздовский же ряд.

С виду обычная бонга 3, но внутри методом прямых рук добавлен корейский клон снятый с внутренней модели k2500. Он маркируется почему-то 4д56, выглядит очень похоже, но это клон! С клонами корейцы не уступают китайцам.
J3 проблемный мотор по топливной, результат дружбы с дельфи. Особенно нареканий масса к евро 5... Поэтому владельцы доробатывают автомобиль, но обычно ставят какойто другой с механическим тнвд.