Ивеко Евротех

[Виталий 1975]

Добрый день форумчане!
Захромала подшефная Ивека с насосом PES6P120A720RS7367 (регулятор с электромагнитом) и блоком управления 0281001429. Признаки:
- самопроизвольный набор оборотов от холостых до примерно 1500 об/мин. на ХХ (дефект плавающий)
- затрудненный запуск независимо от температуры двигателя и воздуха. Со снятой фишкой с датчика температуры ОЖ запуск "сполпинка"
Это что осталось после полного перетряхивания всего жгута проводов от блока управления с устранением найденных косяков, после чего блок хотя бы стал диагностироваться, до этого заморочки были еще хлеще. "На сейчас" выдает ошибки 1 и 9 на незаведенной; есть подозрения на целостность дорожек под одним из реостатов педали газа. Работоспособность датчиков скорости, давления и пр. проверить не могу, нет данных по параметрам, датчик температуры на изменение оной отзывается линейным уменьшением сопротивления.
По всему описанному электрик с форума Ивеки по телефону приговаривает 99% насос - подклинивание рейки и износ ПП.
В связи с этим вопрос - почему уверенно пускается в аварийном режиме со снятой фишкой датчика ОЖ? Загоняет рейку в нереальные положения, недоступные в нормальных режимах?

P.S.
В насос сам не полезу - нет ни знаний, ни инструмента, ни оборудования... Сразу вопрос как к коллегам - кто возьмется отремонтировать и кто что подскажет по диагностике блока и датчиков.
Заранее спасибо!

[kuzja]

В центре насоса есть колпачек на 17 мм. Под ним винт. Отпускаем контргайку. Пальцами вкручиваем винт до касания. Выкручиваем на 1.5 оборота, контргайка, колпачек. Пуск. Полегчало - диагност прав. Подклинивала рейка. Не полегчало - рейка не клинила и не собиралась. Просто плунжера сдохли. А для поддержания нормальной частоты вращения эбу загоняет рейку в "космос"

[k0ldun]

По всему описанному электрик с форума Ивеки по телефону приговаривает 99% насос - подклинивание рейки и износ ПП.

электрик однозначно прав , износ пп , как говорят "севший насос" , подклинивание в данном случае нет , но на стенде вы все увидите ... или например мастер увидит ...
Кроме всего у вас несколько неисправностей , как вариант неисправен генератор , возможно неисправен сам ЭБУ , но скорее всего вы не все неисправности проводки устранили , там и пины на затылках могли подгнить ...
общаться с не электриком на тему М7 всегда сложно ...

[Виталий 1975]

В центре насоса есть колпачек на 17 мм.

Колпачек сзади на регуляторе?

Кроме всего у вас несколько неисправностей , как вариант неисправен генератор , возможно неисправен сам ЭБУ , но скорее всего вы не все неисправности проводки устранили , там и пины на затылках могли подгнить ...
общаться с не электриком на тему М7 всегда сложно ...

Зарядка есть , что по сигнальному проводу - не знаю..., проводка вывернута вся наизнанку, каждый из 35 пинов блока вызвонен, провода ощупаны физически до каждого датчика - схемы у меня нет, поэтому пришлось лопатить вручную, блок вскрывали явно выгоревших деталей не обнаружили. После устранения косяков в колодках и жгутах блок стал отзываться на кнопку диагностики...
 И в принципе для меня электрика не темный лес, имею диплом техника-электрика, в проводке разбираюсь, схемы читаю, с тестером "на ты", базовые знания о системах управления ДВС имею... Но я не электронщик к сожалению (причем огромному), но есть друг-электронщик
Кстати, твои посты на форуме Ивеко помогли, спасибо!
Вообще первые электронные блоки были тяжелы для диагностики, все что диагностировалось "на лампочку" без знания и понимания того, что происходит под капотом починит было сложно... одни эпопеи с лямбда-зондами чего стоили

[Виталий 1975]

подклинивание в данном случае нет , но на стенде вы все увидите ... или например мастер увидит ...

Я так понимаю, что должен увидеть отсутствие приращения на ХХ при изменении управляющего сигнала на катушке по причине изношенности ПП? А на заведенной машине с осцилографом на проводе катушки должен увидеть плавное увеличение напряжения без видимого изменения оборотов до момента "гав"? И далее синусоиду в противофазе с оборотами (раскачка ДВС)?

[kuzja]

Нет, именно по середине блока насоса, со стороны рейки и на ее же уровне. Между третьей и четвертой секциями.

[kuzja]

Обычно, через этот колпачек, пытаются "выпустить воздух", но с топливным каналом он связи не имеет.
На стенде я не увижу "раскачки" движка. Только севшие плунжера/нарушение чередования, отклонения в объеме подачи (общее количество), отклонение в подаче каждой секции. Приводу стенда задаются жесткие обороты и количество впрыснутого в колбы, никак не влияет на изменение этих оборотов.

[Виталий 1975]

На стенде я не увижу "раскачки" движка

Это понятно, я и написал, что это нужно ловить осциллографом на машине
Я своих клиентов всегда прошу отзваниваться после установки насоса - стенд вещь хорошая, но всего не увидишь...