тысяча вопросов про дизель

[Dizelist-36]

когда меняли кольца, промеряли все цилиндры допуски на них были в пределах нормы (если судить по книге), я так понимаю раз завод изготовитель даёт такие допуски значит так делать можно

Во-первых в каких местах делались замеры. Во-вторых с какими кольцами новыми или старыми. Если с новыми, то зазоры будут в норме, а после совместной притирки к гильзе могут стать намного больше нормы, если не обломается верхнее кольцо о буртик в верхней части гильзы. По этому я тоже не сторонник такого ремонта - это лишь попытки обмануть судьбу, ну и потренироваться лишний раз в сборке-разборке агрегата.

[vell]

Dizelist-36  абсолютно согласен такой опыт уже был вначале эксплуатации дизелей (только один раз в таком эксперименте был успех :только для этого попали ко мне какие-то экспериментальные кольца было это с двигателем 1.6 wv на Т2 время было трудное в смысле финансов 97год родные кольца денег стоили а кап ремонт немыслим по финансам я сначала пробовал жигулёвские ремонтные ставить чуть больше -плохой результат, потом купил какого-то экспериментального НИИ точно помню на упаковке было написано подходят для цилиндров любых диаметров - заинтересовало приходилось экспериментировать. значит кольца выглядели как вырубленные из пластины толщина около 1 мм в виде неполного круга (как С ) очень сталистые при их сгибании они выворачивались становясь тарельчатыми  я протачивал поршни делая канавки чуть шире и снимал фаску с верхней кромки и становил в каждую канавку по ТРИ!  таких кольца зазором в разные стороны тарелкой вверх таким образом при установке поршня в цилиндр зазоров для прохождения газов вообще не было маслосьёмные родные очень удачная получилась конструкция я на ней проехал около 50000 потом разбирал по причине обрыва юбки поршня, кольца почти не износились только заточились сильно пока собирал весь порезался так потом  и продал в очень неплохом состоянии двигателя хотя на момент установки этих колец износ был критическим )  если кто знает где такие кольца можно найти сообщите пож. очень о них хорошие воспоминания!

[Dizelist-36]

Такие кольца называются наборными и используются(по крайней мере если верить литературе , при пробеге около 100т.км. - для наших авто).Был у меня свой ГАЗ-3307 , так в книге про него я и читал про эти кольца, а в живую не встречал ни разу.Их то и можно использовать при незначительных износах гильзы и поршня, т.к. они "приспосабливаются" к рельефу цилиндра и незначительно его изнашивают, а новые наоборот- тоже был опыт такой личной эксплуатации на автомобиле ИФА-50, хватает очень не надолго, и все возвращается на круги своя.

[Андрей13]

очень интересно и даже чрезвычайно увлекательно, значит получается то что я сделал полное го.....но, а что это за чудо кольца такие можно поподробнее

[vell]

про чудо кольца я написал то что помню сам, но видел я их  и использовал один раз который описал выше а где их взять теперь можно я бы и сам хотел знать.

[Vasek]

Теоретически с компрессией в 18-20 твой двигатель и заводиться должен тока иногда,видимо так замеряли,на компрессию влияет много факторов
акб,клапана итд итп

[Андрей13]

заводился он вроде-бы. Беда приключилась помогите  :'(. даже не знаю с чего начать, ехал на машине а она вдруг взяла и заглохла и больше заводится отказалась напрочь, я сначала грешил на клапан помучился немного но его всё таки вывернул как оказалось он рабочий. Я не знаю как называются такие насосы когда все трубки собраны в кучку а между ними стоит болтик в центре, вот этот болтик я вывернул а там при прокрутки стартером нечего не происходит, я так понимаю тнвд накрылся окончательно

[Мерник]

ТНВД распределительного типа BOSH VE называется такой насос. При попытке запуска идет какой либо дым из выхлопной трубы? В ТНВД солярка есть? Тот болтик, который между трубок предназначен для регулировки статического угла опережения впрыска, вернее это "пробка"-заглушка отверстия предназначенного для этих целей. Если электромагнитный клапан находится под напряжением, и вывернуть эту пробку, до должна политься солярка из этого отверстия. Если двинуть рычаг "газа" на механическом ТНВД, тогда тоже должна литься солярка даже с отключеным клапаном останова. Если вставить туда хотя бы карандаш, то при вращении стартером должно быть движения "туда-сюда" с "шагом" пару миллиметров. Если этого движения не происходит, значит насосу кирдык. Если солярка не вытекает в одном из двух способов описанных выше, значит насос пустой.

[Андрей13]

я в это отверстие засунул стержень от ручки никаких туда суда не было, я так понимаю что он накрылся а почему это могло произойти (на будущее чтоб подобных ошибок не повторять) когда я отворачивал от него две трубки солярка сначала полилась а потом не было её, а если он сухой то почему так случилось, предвидя ответ скажу что у меня в баке не каких насосов нету

[Dizelist-36]

Если вы имеете ввиду трубки которые идут к форсункам, то из них много и не польется. А если при проворачивании вала двигателя плунжер тнвд не совершает никаких движений, то скорее всего он заклинил и как следствие его просто свернуло.А дальше вскрытие покажет и что именно случилось и из-за чего все произошло. Форсунки лучше тоже сразу проверяйте, т.к. им то же достается .

[Мерник]

Сию операцию, засунуть что либо в отверстие для установки угла впрыска надо вдвоем проводить, один вставляет (тот же стержень от шариковой ручки) другой крутит стартером. Вращательно-поступательные движения там с маленьким шагом, может 1,5 может 2 мм, так что сноровка определенная нужна чтобы точно определить движется плунжер или его оборвало/заклинело. Может из-за отсутствия топлива в насосе проблема, а ПП в порядке, хотя и обрыв плунжера не исключается, просто лишний раз ТНВД разбирать...

[Андрей13]

её и проводи вдвоём, а что это за "ПП" такой

[Мерник]

Плунжерная пара.

[Андрей13]

вопрос немного не по теме и куда его на форуме можно поместить не знаю. Решил приобрести зарядник а лучше зарядно- пусковой аппарат полазил по инэту такой дребедени тьма тьмущая и судя по рекламе один лучше другого, и мнения(отзывы) по ним расходятся. Может кто посоветовать что взять чтоб был простой, надёжный и недорогой(как всегда ограничен средствами), у кого имеется опыт в таких вещах.

[vell]

Лучше на мой взгляд простой трансформаторный брать (Электронные преобразователи лучше не надо) российского производства там хотя бы медные провода и документах более-менее правду пишут, а нужно для нормального пуска легкового авто минимум 100 ампер  по поводу производителя решай сам