Черный дым при разгоне AUDI Q5 2.0TDI

[Serg145]

Машина AUDI Q5 2.0TDI. Два года назад появляется черный дым из выхлопной трубы (только при резком разгоне, видно в зеркало заднего вида). Зимой дыма не видно, летом дыма много и задний бампер весь черный. Как правило несколько раз за лето появляется чек, ошибка по дроссльной заслонке, после прочистки ошибка исчезает. ЕГР не вырезал, грязь на заслонку идет из него. Вырезать ЕГР не хочу, т.к. раньше до появления черного дыма из трубы проблемы с загрязнением дроссельной заслонки не было. В дроссельной заслонке уверен, т.к. ее менял, но дым не исчез. Тракт подвода воздуха проверяли на герметичность (дымом накачивали) - герметичен. В турбине уверен, т.к. год назад поламал родную и поставил новую - дым был до замены и остался после. Если дело было в ЕГР, то должны были бы бють ошибки. Чек не горит, ошибок с использованием сканера ни кто ни каких не видит (многие пытались найти причину дыма - результата нет). Крайний раз сказали, что скачет давление топлива в рейке 260...340 Бар на ХХ при заданном значении 340 Бар, поговорили про редукционный клапан, но дальше сказали, что надо смотреть форсунки. Сняли форсунки и проверили на стенде. Результат: все параметры в норме, но на всех форсунках увеличен предвпрыск - порядка 2.4...2.6. Сколько должна быть норма я так и не понял: говорят что настраивают на 1.5, но в распечатке норма обозначена как 2.1+-1.5. Форсунки не ремонтные, менять дальше пол машины (форсунки, редукционный клапан и пр.) на удачу не хочу. Хочется обоснованных ремонтных воздействий которые приведут к отсутствию дыма. Вообщем два года кактаюсь с этим дымом, он меня сильно раздражает, но сделать ни чего не могу. Подскажите, как правильно действовать.

[dieselas]

Интеркулер промойте.

[Dafty86]

Есть простой дедовский метод. Поднесите лист бумаги к выхлоп. трубе и посмотрите, нет ли капель масла на бумаге. Может быть проблема не в топ. системе?

[Dizelraf]

Поднесите лист бумаги к выхлоп. трубе и посмотрите, нет ли капель масла на бумаге.

При чёрном дыме каплей масла не будет.Это моментальное переобогащение смеси,которое может быть по нескольким причинам. Вообще,априори,небольшой черноватый дымок должен быть при резком наборе оборотов.Хотя уже на таком продвинутом авто с катализатором и сажевым его почти и не видно.
В первую очередь,раз Вы проверили форсунки,я бы проверил геометрию турбины по параметрам..соответствие наддува,заданного и фактического.У Вас турбина с вакуумным или электро приводом?
P.S. Вы пишете что турбину меняли но ничего не поменялось..Возможно виновник клапан управления наддувом.

[demiurg]

Там вакуумный привод геометрии с датчиком хода штока. С ним бывают проблемы - рвется малая мембрана. отсюда падение давления наддува и как следствие дымность.
Если авто для нашего рынка,то думаю она е3 - без сажи,иначе дым не был бы виден.
Нужно в дате посмотреть положение привода на хх. И давление наддува в динамике. Прошивка -сток?

[ivanramenski]

Чёрный дым из выхлопа обычно говорит о том, что смесь переобогащается, горючее сгорает не полностью, в результате образуются частицы сажи.
А расход увеличился с проблемой, не заметили? В нагрузку ещё двигатель может неустойчиво работать. Ищите проблему в работе ТНВД и выставленном угле опережения впрыска, форсунках.

[kuzja]

ivanramenski Окстись... какой тнвд, какая установка угла впрыска? Q5 2.0 - да еще с давлением в рейке...
В системе CR, функция управления углом впрыска передана блоку управления и практически не зависит от того, происходит ли нагнетание в рейл или имеет место снижение (в пределах допуска) давления.

[тубабу]

ivanramenski Окстись...

Саша этот клоун на дизелирке вообще в 10ти летних темах отвечает. Наверное обкурился.

[ivanramenski]

Саша этот клоун на дизелирке вообще в 10ти летних темах отвечает. Наверное обкурился.
[/quote]
Спасибо за гостеприимство В старых темах можно найти ответ на интересующий вопрос хотя бы, а не создавать 100500 новых.