Mercedes Sprinter 906 моргает чек

[Mikhail12]

Приветствую. Проблема такая. Пассажирский Мерседес Спринтер 906 двигатель по вину 651 был ранее заменен на 646. Отшит EGR, PDF. При запуске на холодную начинает моргать чек, тяга пропадает, судя по приглушённому звуку двигателя полностью открыт перепускной клапан турбокомпрессора, но этот звук проявляется через раз. Спустя некоторое время после перезапуска двигателя чек начинает гореть, тяга появляется, автомобиль себя чувствует прекрасно при горящей лампе MIL. КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕТ!!! Общение с автомобилем через Star Diagnosis. Из нормы вываливаются лишь два параметра: Масса воздуха на ход ~650 g/s просит 250-350 и противодавление ОГ ~ 1650hPA, также через раз постоянно открытый перепускной клапан турбины.  Было проведено: пробная замена расходомера с инициализацией, сброс всех имеющихся адаптаций, проверка всех имеющихся разъемов с активацией и проверкой всех узлов, какие только можно было активировать. На связь выходят все блоки и общаются на ура. По топливной нет никаких вопросов.  Пару раз по непонятным причинам чек тух, но при следующем холодном запуске всё по новой. Мысли и идеи исчерпаны. Это программный косяк, или я что-то упускаю?

[Mikhail12]

Предположительно проблема нашлась. Датчик противодавления отработавших газов при вкл зажигании оставался в значении 1650 и открывал полностью турбину. по легенде стара при вкл зажигании показания 4х датчиков не должны отличаться друг от друга более чем на 75 hPa.  Это атмосферное давление, давление всасываемого воздуха, датчик давления наддува и датчик противодавления ОГ. Противодавление ОГ отличалось существенно, он был снят, помыт от копоти и установлен обратно. Эффект: чек потух сразу же при запуске двигателя. Охлаждаем, даем время очухаться автомобилю, ждем результатов холодного запуска.