ЯМЗ 7511 не тянет и нет дыма...

[ubqn]

Здорова парни. Подскажите, мы всю голову сломали. ЯМЗ 7511 после капитального ремонта. Все новое. ТНВД после ремонта. МАЗ не тянет и нет дыма вообще никакого, только черный при пуске и все. Подключали тннд напрямую из бака мимо отстойника и топливозаборника, фтот новый чистый стоит правильно, обратный клапан новый держит вакуум, тннд качает - с обратки салярка льется с насоса, когда двиг работает. Что обнаружили - не дует новая турбина - во впуске разряжение и на холостом ходу и на полном газе (вакуум в отверстии под шланг корректора по наддуву) - это будем устранять - тогда вопрос - почему нет черного дыма, то есть от нехватки воздуха? Топливщики сказали, что "зафиксировали" корректор по наддуву и он не влияет на подачу топлива - может ли быть такое? Двигатель работает на холостом ходу не устойчиво, тарахтит - зажигание сделали 15 градусов, при шести, как по книге он вообще дохлый, а так хоть что-то похоже на работу двигателя... Подскажите, по насосу могут быть проблемы?

[нестер]

Интеркуллер не забит? Второе. Если при правильном настроенном ТНВД выключить из работы корректор по наддуву - дымит однозначно

[генакл3]

замерить: 1. компрессию. 2. давление ДТ за ФТОТ. 3. проверить отдельно  обратный клапан. 4. давление ТКР..Можно собрать магистраль мимо "кулька".Была схожая ситуация...но там жестче было: при прогазовках сбивалось "зажигание"...Посоветовал им вскрыть "лобовину"...которую поднимали 2тыс. км назад...и оглядеть повторно шестерни приводные...оказалось.что новая шестерня и с ней соседствующая...просто  потеряли по 5-6 зубов...Сменили шестерни...проблема ушла. Приводной вал ТНВД...в развале который...проверить затяжку центрального стяжного болта...часто отпускается и ломается....При 15 гр.  это уже сильная ошибка  в фазности  ...к.в. и р.в..Сколько видел ремонтных ДВС...ни на одном не поднимали даже Р.В.,"лобовину" не открывали и тем более не меняли что либо в ней.Чтобы ГБЦ были новыми...редкость    большая. Приводной вал ТНВД в развале...чтобы был меняным полностью...или хотя бы подшипники его и сальники  .потерявшие герметичность--редкость  аналогичная. Вообще...в нашем общероссийском  понимание значения КР: это подкинуть вкладыши,поршня ,прокладки и пару ГБЦ б.у. .но поприличнее установить в мотор.

[Сергей Рыбников]

Я бы посоветовал проверить углы подачи секциями насоса. Запросто могли попутать (потерять-забыть) рег прокладки. И обязательно режим х/х , подача без воздуха и подача с воздухом. Если всё будет верно, двиг на х/х будет ровно работать на заж 3-4 град.   Проверяйте дотошно, не верьте себе, проверяйте дважды))

[Dizelist-36]

Топливщики сказали, что "зафиксировали" корректор по наддуву и он не влияет на подачу топлива - может ли быть такое?

Я бы посоветовал отвезти другим топливщикам.

[генакл3]

так то изначально при начальных вводных: потеря  наддува во впуске при настроенном правильно корректоре дымности...и должна приводить к бездымной работе ДВС.Другое дело--когда корректор "зафиксировали"...Думается ,что в положении "максималки",то тяга авто должна возрасти.как впрочем . и дымность выхлопа. Но..."троение" и потеря фазности ..."зажигания"...аж на 9 гр...при допуске в 1-2гр...указывает явно на проблемы уже в самом ДВС. Соглашусь в одном  со всеми участниками обсуждения: пристально  проверить состояние ТНВД и ДВС...проблема...скорее всего комплексная и пути её решения будут непростыми .а также будут находиться в разных точках внутри  самого ДВС,так  и его навесного оборудования. Я бы проверил на пропускную способность  трубки выс. давления,а предварительно как визуально.так и используя сверло 2мм в качестве калибра---откалибровал и при необходимости выправил внутренний заходный диаметр трубок..Уже давно...многим клиентам превентивно,а при аналогичных уже имеющихся симптомах...и принудительно...заставляю клиентов привозить трубки выс. давления. Был клиент в прошлом году...когда  при НОМИНАЛЕ камаз -атмо в 80 кубов...поле допуска  по наливу топлива из трубок...было равно самому НОМИНАЛУ...чуть менее..: около 70 проц. .В цифрах...4 трубки 75-80 выдали,а 2--50-55.а еще 2--уже около 95-100 кубов. Подачу Х.Х. бессмысленно было измерять на этих трубках.  Опять же...проверить форсы...глянуть   их  на обратку...если сильно сбрасывает в оную...х.х. будет неровный. Также: ТНВД настраивался со штатными форсами или с заводскими стендовыми?:если с последними,то пролить  на стенде  штатные форсы или  установить комплектом  аппаратуру на стенд с форсами штатными и измерить базовые режимы ,сравнив на каждом из оных  реальное отклонение неравномерности с допустимыми.

[Виталий 1975]

Может быть я не прав, но на вывод из работы на 7511 корректора по наддуву попахивает непрофессионализмом топливщиков... (да простят меня коллеги )

[генакл3]

оперативная ситуация бывает разной..: это и состояние авто может накладывать  отпечаток...и что то другое.

[kuzja]

Несоответствие в показаниях и симптомах. Хотя, вариант, что перепускной клапан поставили на вход и пустой штуцер на выход не исключен. Или "добавили" перепускной клапан на входе в тннд. "Чтоб топливо, за ночь, не уходило"
Был в практике похожий случай. По настоятельной рекомендации моториста 98-го уровня, стальные трубки вход/выход были поправлены, на заводе то одни долбодятлы работают... вход подсоединен к перепускному клапану. Результат МаЗ запускается, работает на хх, едет с грустью. При попытке заставить его ехать - обижается и глохнет. Кто виноват? Правильно - топливщик! Даже, после того, как я с кучей матюков, поменял вход/выход местами, маз поехал и не собираясь глохнуть. Виноват то не моторист, он вон как двигло собрал... тянет!

[ubqn]

Интеркуллер не забит?

Кулер совсем новый оригинальный белорусский для маза - скидывыли с него патрубок с выхода - дует с той же силой, что и турбина.

[Фёдор]

Кулер совсем новый оригинальный белорусский для маза - скидывыли с него патрубок с выхода - дует с той же силой, что и турбина.
[/quote]
 Усилие чем измеряли?

[ubqn]

Усилие чем измеряли?

Измеряли руками, так как спец манометра на момент нахождения с этим двигателем не было у нас (это за 350 км). Турбина ЯМЗ 100 не дует сколько нужно воздуха - это было изначально (так как во впуске разряжение - писал об этом в самом начале), поставили другую такую же - то же самое, поставили чешку для 7511 то же самое, такое впечатление, что турбине не хватает газов, чтобы раскрутиться - есть мысли, что что-то с фазами грм не так. Скорее всего придется вскрывать и смотреть что там с фазами.

[ubqn]

Хотя, вариант, что перепускной клапан поставили на вход и пустой штуцер на выход не исключен. Или "добавили" перепускной клапан на входе в тннд. "Чтоб топливо, за ночь, не уходило"

Подсоединено все правильно, по заводскому - самодельного там ничего нет. Топливо не уходит, машина заводится за одну секунду.

[нестер]

Прошу рассмотреть вариант. При нажатии с максимальным усилием на педаль акселератора в кабине - в рычаг оборотов ТНВД не упирается в болт максимальных оборотов

[генакл3]

там однозначно: главной проблемой стоит ситуация с рассинхронизацией к.в. и ГРМ.