VOLVO PENTA MD 2020-D

[yurkov]

Катамаран заглох. Пригласили разобраться.  Двигатель VOLVO PENTA трёх цилиндровый. ТНВД корпуса не имеет. Всё встроено в прилив блока. Сверху штуцера  3 штуки и сбоку спереди регулятор. Определил что рейка запала на выключенной подаче. Снял блок секций плунжерных пар, отсоединил тягу рейка-регулятор. Рейка двигается безупречно легко и без заеданий. Тяга что с регулятора не двигается как надо. Пока снимал регулятор стала и тяга двигаться. Ничего не нашёл, поставил на место. Завели двигатель. День поработал и снова заглох что было ожидаемо. Сегодня пришёл, постучал слегка по крышке регулятора, рейку отпустило и двигатель снова запустился. Вопрос: кто знает эти двигатели и кто сталкивался с таким. Интересуют болезни этих регуляторов. Хотелось бы для себя облегчить поиск выработки за что цепляется и закусывает регулятор.  Фото ещё есть.

[yurkov]

Во как! А какой то мужик спрашивал про такой мотор! И сделал тогда. Теперь ещё один случай, но это другой Катамаран. Заводится хорошо, дым чёрный вмеру есть но максимальных оборотов не развивает. Один двиг выдаёт в нагрузку 2500 об/мин а второй 1800 еле еле.
 Добавил общую подачу, стал выдавать 2200 об\Мин. Доработать сезон хватит. Ума не приложу как с такой компоновкой что тнвд корпуса не имеет а всё встроено в блоке двигателя, как производится настройка топливной аппаратуры при замене плунжерных пар. Кто знает? 
 Создал новую тему, про эту забыл. К модераторам: удалите тему вновь созданную