Масляный фильтр К169М1 6ЧН12/14

[Валерий96]

Всем привет.
Требуется помощь по конфигурашке для двигателя К169М1. Мотор стоит на электростанции ДГМА-100, но есть несколько вопросов к знатокам или судовым механикам.

1. В мануале на моторы 6Ч12/14 указано, что при водоводяном охлаждении в масляном контуре стоит фильтр-холодильник. При водовоздушном (как у меня) - масляный фильтр. На этой машине какой-то папуас собрал и то, и другое)). Фото прилагаю. Заказчик попросил привезти в порядок - поэтому лишнее отрежу. В частности под демонтаж пойдет холодильник, трехходовой кран и трубы. Но остался вопрос - какой масляный фильтр (артикул) должен стоять при штатной схеме? И в каком месте он должен быть закреплен по заводской конструкции?

2. Разыскиваю инструкцию по эксплуатации на ДГМА-100 в любом виде. НЕ безвозмездно)).

[Вадим 36]

А если вместо забортной воды с системы охлаждения в холодильник ОЖ запитать?  И КПД системе охлаждения добавит и кастрации меньше будет ,на современных движках теплообменники ж не просто так ставят,так сказать глубокая модернизация дизеля будет иметь место быть ,клиент оценит

[Валерий96]

А если вместо забортной воды с системы охлаждения в холодильник ОЖ запитать?  И КПД системе охлаждения добавит и кастрации меньше будет ,на современных движках теплообменники ж не просто так ставят,так сказать глубокая модернизация дизеля будет иметь место быть ,клиент оценит

Идея интересная, но рабочие температуры масла и системы охлаждения подлежат расчету. Нельзя просто так брать и делать - можно навредить. Например, температура забортной воды 10 градусов, а рабочая температура ОЖ - 85 (на этом моторе именно такая - по термостату). И может просто не хватить времени на охлаждение объема холодильника. Поэтому вопрос пока остается..

[Вадим 36]

на автомобильных же работает,если рабочая температура ОЖ и масла рознится ,а масло греется гораздо больше чем ОЖ ,то смысл в теплообменнике есть

[Валерий96]

Я согласен, что смысл есть, но теплообменник подлежит расчету.
На данной машине есть проблемы с температурой ОЖ, т.е. имеет место какой-то перегрев. Оценить проблему пока затруднительно - система охлаждения собрана нештатно - что куда идет и какие температуры крутятся в системе пока непонятно. Плюсом есть утечки ОЖ и сопливящие прокладки ГБЦ. Поэтому и принято кардинальное хирургическое решение - отрезать все лишнее)), собрать заново систему охлаждения с использованием герметиков и силовых хомутов, опрессовать по правилам в течение 1 часа на давление 0,7 МПа, а уж потом запускать и смотреть что будет. Также привести в порядок масляный контур - заменить фильтрующие диски в фильтре, выбросить все нештатные краны и трубы, опрессовать масляный радиатор и залить масло, которое положено по мануалу.
К сожалению большинство современных "суперспециалистов" совершенно разучились читать литературу, даже если она 1981 года. Кстати, очень подробная и интересная книжка)).