Зазоры в клапанах 3СТ стук в двиг-ле

[Alexx]

Так вот в том-то и дело,что со стороны турбины никаких посторонних звуков неслышно ,ни скрежета,ни визжания ,а вот сажа (когда двиг ревёт) вылетает.И потом,если бы (я так думаю)дело было бы в масле летящем из турбины, то двигатель давно бы поймал клина (чем выше обороты,тем больше масла и т.д. по циклу),а в моём случае двиг глохнет через 10-15 сек после выключения зажигания.Дело осложняется тем,что у нас нет нормальной диагностики.Вот и приходится задавать глупые вопросы в надежде,что мож кто сталкивался с подобным.И дабы не разбирать рабочие механизмы понапрасну.

[kuzja]

Дружище, у тебя на масле работает мотор.

[Alexx]

Ну правильно,еслибы масло летело в цилиндры,то двигатель неуправляемо повышал бы обороты до тех пор, пока не заклинил бы (т.е.пошёл бы в разнос).А у меня он глохнет после того,как выключаюзажигание и двигатель работает на избытке топлива в системе.(на днях нашел рабочий тнвд,попробую поставить,если болячка вылечится,значит дело в нём ежели нет...в общем отпишусь).

[k-ost-yan]

а окуда избыток топлива?, при выключении зажигания клапан подачи топлива, обесточивается, при этом прекращается подача топлива, так откуда топливо берётся? Не всегда масло попадающее в цилиндр приводит к "разносу" ( зависит от количества масла ) И разнос, это не просто заклинивание мотора, это не управляемое повышение оборотов двигателя, сверх установленных производителем, приводящее к разрушению деталей двигателя (пример обрыв шатуна " кулак дружбы") не обязательно заклинивание

[Alexx]

избыток топлива может быть мне кажется из-за какрго-то внутреннего дефекта тнвд,который нельзя выявить простой проверкой на нагнетание топлива здесь ведь может быть и другой дефект(потому что когда двиг идёт под нагрузкой появляется глухой мет стук ,такой у меня прослушивался когда на жигуле сломалась пружина клапана,этот звук исчезает при отпускании педали газа) в тнвд ведь есть клапана которые находятся после плунжера,перед магистралью форсунки? Или я чего-то недопонимаю? Мож какой не закрывается? И топливо постоянно долбит в один цилиндр?Ежели я чего не так понял в устройстве или не так объяснил,прошу меня поправить буду оч благодарен (обидно дураком помирать)

[k-ost-yan]

Да клапана есть за плунжером, они предназначены для поддержания остаточного давления в трубке ( ну и не только для этого ) , если клапан не будет закрыватся, то не будет в трубке остаточного давления, но ни как не будет долбить в один цилиндр, ведь плунжер сам распределяет, в какой цилиндр подать топливо и никак не может подать в два цилиндра одновременно

[Alexx]

Да,незадача…Ну да ладно,пойду по пути поочерёдной замены агрегатов(делать нечего),но сначала поставлю заведомо исправный тнвд.Если не поможет,то буду ковырять турбину.А может быть проблема и там,и там?(я имею ввиду может или не может?

[Alexx]

Да,и ещё вопросик. K-ost-yan объясни пож а почему тнвд не может подать топливо в несколько цилиндров одновременно? Я если честно принцып действия понимаю,но живьём ни разу тнвд не видел(а в букваре от Легиона он так стрёмно нарисован) Разве плунжер качает топливо не в общую полость,а потом посредством планшайбы происходит открытие определённых клапанов?Заранее спасибо.

[k-ost-yan]

Грубо говоря, плунжер качает топливо в полость, в которой просверлены отверстия по кругу, число отверстий соответствует числу цилиндров двигателя. В плунжере тоже есть отверстие, плунжер движется не просто вверх вниз, а ещё к тому же и вращается, при этом в момент нагнетания, отверстие в плунжере совмещается с отверстие требуемого цилиндра и происходит подача топлива в требуемый цилиндр и ни как не в два

[Alexx]

То есть если я правильно понял,даже при износе или поломке любой детали внутри тнвд хаотичной или излишней подачи топлива не будет? Интересно откуда же этот глухой стук. Причём появляющийся только под нагрузкой,на прогретом двигателе и только в районе от1600 оборотов? Есть какие-нибудьсоображения?(причём стук появляется лишь при совокупности всех этих условий). Непонятно.

[k-ost-yan]

При износе не будет хаотической подачи топлива, стук может возникать по многим причинам, например подклинивает поршенёк автомата опережения, и на определённых оборотах, будет стук от раннего впрыска, или при определённой температуре  подклинивает распылитель, опять же может появится стук. Не слыша характер стука, очень сложно определить что стучит

[Alexx]

Ясно.Значит буду пока мудрить с тем,что есть(т.е. тнвд так как только он есть в наличии).Спасибо за содержательную беседу,пойду отдохну часика 3 а то рано утром дел по горло а на дворе 3 ночи.Не прощаюсь так как думаю вопросы ещё появятся в процессе"вскрытия пациента".Ещё раз огромное спасибо.