Форсунка или нет

[dieselirk]

. Или форсунки в равном объеме скидывают в обратку не зависимо от температуры двигателя и самих форсунок.

если речь идет о механических форсунках, то количество топлива в обратку зависит от износа распылителя или его корпуса по цилиндрической части (или точности его изготовления), а также температуры топлива или самой форсунки (выше температура - меньше вязкость топлива - больше количество обратки).

Правильно, но у него похоже наоброт - на холодную больше, прогреется меньше - возможно недотянута гайка распылителя или "пробита" промежуточная шина. Как вариант ...

при недотянутой гайке распылителя в первую очередь были бы проблемы с подтеканием топлива по резьбе наружу форсунки.

[Dmitriy301275]

И что значит промежуточная шина. 

Промежуточная шина - это проставка между распылителем и корпусом форсунки.

[topliwchik]

Думается мы увлеклись.Я бы снял форсунки проверил компрессию а заодно заглянул в колодцы форсунок и посмотрел как работают свечи.Ведь далеко не факт что новые значит хорошие.Проблемма ведь возникает только на холодном моторе.

[dieselirk]

Думается мы увлеклись.Я бы снял форсунки проверил компрессию а заодно заглянул в колодцы форсунок и посмотрел как работают свечи.Ведь далеко не факт что новые значит хорошие.Проблемма ведь возникает только на холодном моторе.

а зачем заглядывать в колодцы форсунок, если компрессия проверяется через свечи накаливания?

[topliwchik]

Думается мы увлеклись.Я бы снял форсунки проверил компрессию а заодно заглянул в колодцы форсунок и посмотрел как работают свечи.Ведь далеко не факт что новые значит хорошие.Проблемма ведь возникает только на холодном моторе.

а зачем заглядывать в колодцы форсунок, если компрессия проверяется через свечи накаливания?

А затем что через колодцы хорошо видно как прогреваются свечи.Во вторых некоторые автопроизводители в частности Мерседес рекомендуют проверять компрессию именно через форсунки.Втретих попробуйте замерить компрессию через отверстия свечей например у мотора AAZ Фольксваген.

[Dmitriy301275]

Да не только у мотора AAZ Фольксваген проблема померить компрессию через свечи. На многих европейцах проблема это сделать, через форсунки намного проще. Со свечами тоже согласен, иногда проще не выкручивая проверить их накал на двигателе и определить нерабочую, т.к. долезть до них иногда очень тяжело.

[kuzja]

Действительно увлеклись. Начали проблемой с мотором CD20E, дошли до мерсов(пока не до "рояльных" ;D)

[dieselirk]

Думается мы увлеклись.Я бы снял форсунки проверил компрессию а заодно заглянул в колодцы форсунок и посмотрел как работают свечи.Ведь далеко не факт что новые значит хорошие.Проблемма ведь возникает только на холодном моторе.

а зачем заглядывать в колодцы форсунок, если компрессия проверяется через свечи накаливания?

А затем что через колодцы хорошо видно как прогреваются свечи.Во вторых некоторые автопроизводители в частности Мерседес рекомендуют проверять компрессию именно через форсунки.Втретих попробуйте замерить компрессию через отверстия свечей например у мотора AAZ Фольксваген.

речь вроде бы шла о CD20, а там это не требуется. А работоспособность свечей можно проверить при проверке компрессии, все равно они вынуты.

[topliwchik]

А почему Граф Суворов ничего не ест? Хотелось бы послушать автора темы нашел он проблемму или нет.Хотя судя по количеству просмотров тема и так получилась.

[P]

Проблему не решил так и катаюсь. Второй такой форсунки нет чтобы сравнить. Хотел проверить тнвд а мне сказали что Zexel насосы не проверяют хотя Bosch тестируют а вроде насосы одинаковые. Но думаю форсунка жива т.к. если ее отсоединить и поездить без нее то комп выдаст ошибку 34 датчика подъема иглы. Попробую отнести форсунки на стенд в другой сервис перепроверить, может неправильно выставили давление когда распылители меняли.

[dieselirk]

Проблему не решил так и катаюсь. Второй такой форсунки нет чтобы сравнить. Хотел проверить тнвд а мне сказали что Zexel насосы не проверяют хотя Bosch тестируют а вроде насосы одинаковые. Но думаю форсунка жива т.к. если ее отсоединить и поездить без нее то комп выдаст ошибку 34 датчика подъема иглы. Попробую отнести форсунки на стенд в другой сервис перепроверить, может неправильно выставили давление когда распылители меняли.

форсунка может быть неисправной и без появления кода неисправности по ней.
Вам едва ли смогут проверить форсунку на стенде.
По насосу - действительно, для регулировка зекселевских ТНВД требуется контроллер, отличающийся от обычных бошевских. Бошевским можно отрегулировать ваш насос, но для этого нужно специально создавать свои тест-планы, так как по оригинальным тест-планам отрегулировать не получится.

[P]

А вообще на форсунке должно быть сопротивление. В интернете пишут что должно быть 80-120 ом.
Знает кто нибудь какое сопротивление должно быть на форсунке. И еще обязательна ли форсунка должна прозваниваться на массу.

[topliwchik]

Какое сопротивление не знаю,но катушка форсунки хоть пьезо хоть индуктивная изолированы от массы мотора.Поэтому сопротивление должно стремиться к бесконечности.

[Dmitriy301275]

А вообще на форсунке должно быть сопротивление. В интернете пишут что должно быть 80-120 ом.
Знает кто нибудь какое сопротивление должно быть на форсунке. И еще обязательна ли форсунка должна прозваниваться на массу.

На форсунке Zexel сопротивление можно и не увидеть, например Патрол 2,8 сопротивление не звонится. Проверяли и на новой форсунке.