промывка форсунок винсом

[Dizel Man]

Каким Винсом мыть собираемся?
Низкотемпературным или высокотемпературным?

Проясните пожалуйста сей опус. Низкотемпературным или высокотемпературным в каких точках? Винс, это сольвент из практически той же соляры высокой степени очистки. Просто, в нем вместо антивспенивающих, цетаноповышающих и смазывающих присадок, находятся ПАВы, поверхностно активные вещества кои и растворяют все шлаки и их липучие комбинации в аппаратуре. Мыть топливную аппаратуру методом "из емкости в емкость", а не лить ВИНС (иные моющие средства) в т/бак. Надо признать справедливость мысли о том что моет 50/50. Может, пропорцию в сторону положительного результата стоит определить как 90/10 с перевесом в сторону "работает". Десять процентов представляют топливную аппаратуру в состоянии комы, т.е за два шага до "смерти". Тут никакие припарки и промывки не помогут. Если начинать процедуру когда задымило и застучало, есть шанс резко приблизить ремонт. Он правда и так прийдет по зиме, но... Если мыть не менее 4 раз в год, это продлит нормальную работу всей системы. Соляр и оснащение автозаправок у нас полное д.....о. Все владельцы оных пытаются "намыть лишнего золотого песка" с каждой емкости. Отсюда и проблемы. Еще лучше, в комплексе с промывкой, установить сепаратор на входе системы перед основным топливным фильтром, это сильно поможет исключить воду в т/а. А отсутствие воды с обязательным образивом в виде вкраплений, который вообще никак не переваривают современные прецизионные системы как коммон рэйл и VRZ/VP, совместно с промывками ВИНСом или аналогами продлит безремонтный период эксплуатации всей аппаратуры питания. Все исключительно ИМХО...

[father]

Завтра у меня будет машина, хозяин которой  после "левой "заправки убил все форсы. ТНВД вроде живой.  Я ее диагностировал  около года назад.
Клиент начал заливать присадку в бак. Какую - не знаю.
Если результаты завтрашней диагностики  будут положительными - узнаю, что за присадка.
Дизелек хоть и механический (такие я не беру), но клиент постоянный - гляну. Интересно , как работает присадка. Осциллограммы давления в нагнетательном тракте  с прошлого  раза где то остались, сравню с теперешними.
Отпишусь, если будет что то интересное.

[father]

Результаты проверки.
Мазда Бонго (Форд), распределительный ТНВД, механический.
Год назад: присадка отмыла всю шнягу, которая была в баке. Вываливалась одна форсунка. Остальные -в норме.
Сегодня: "Кривая" форсунка  не ожила. Остальные имеют значительный разброс по давлению открытия и остаточным колебаниям. Кроме форсов (закоксованность и износ), предполагаю  проблемы с нагнетательными клапанами в ТНВД. Замеры производились безразборным способом, как и год назад. Датчиком пульсаций в трубке нагнетательного тракта.
Клиент присадку в бак заливал постоянно.
Резюме: Грязь присадки моют (правда, куда несут - только Богу известно). Кокс - нет. И если пошел механический износ, присадки -  мертвому припарки.

[Dizel Man]

Клиент присадку в бак заливал постоянно.

Присадка в бак и ВИНС имеют разные процессы...

[father]

Winn,S  выпускает разную химию. В том числе и в бак.
Только это раскрученный брэннд, вот и всю промывку называют Винсовской. Так же как всю множительную технику называют Ксерокс. Хотя фирма Xerox не является единственной, кто ее выпускает.
Кстати, наша  АБРО  работает не хуже.

[Dizel Man]

Кстати, наша  АБРО  работает не хуже.

Соглашусь. Также ЛАВР имеет неплохие моющие средства...

[father]

Так же  соглашусь.
Лавр,Абро  имеют ни чуть  не худшие мсвойства, чем у Виннса.
Но еще раз напомню - применяйте тьу химию, для чего она предназначена.
Низкотемпературной моем форсы, высокотемпературной моем клапана и камеру сгорания.

[Dizel Man]

Низкотемпературной моем форсы, высокотемпературной моем клапана и камеру сгорания.

Почему низко и высокотемпературный? И тот и другой горят в камере сгорания при одинаковой температуре. Может Вы пишите о ВИНСе который применяется для мытья инжекторов "зажигалок"? Так при чем он в разделе Дизельные двигатели автомобилей Японии? Или я чего-то не понимаю?