ТНВД

[berloga]

Мнения разошлись:)

[zyxel]

Мнения разошлись:)

Ничего подобного.. В подтверждение - скрин:

Смотрим выделеную строку в таблице и данные на автомобиль сверху (подчеркнуто красным)

[berloga]

Ок. Спасибо.

[berloga]

Форсы в норме.
Один из диагнозов залегание колец.

[zyxel]

Форсы в норме.
Один из диагнозов залегание колец.

В чем изначально была проблема? Почему начались движения в сторону насоса и форсунок?

[kuzja]

Не разошлись, просто в ESI залезть не удосужился. На большинстве мерсовских моторов со штифтовыми распылителями давление именно 115. По этому приношу свои извинения.

[berloga]

Форсы оказались между 135 и 140.
Началось все стого что в один прекрасный момент при подъеме в не польшую горку Мерс перестал тянуть. Ехать 1км до гаража пришлось с полностью выжатой педалью газа по другому глох сразу. Приехав в гараж он заглох т.к. надо было открыть ворота, но думал что на горячую заведется. Начал заводить но после нескольких попыток я понял что это очень проблематично, двигатель схватывал и сразу глох как с выжатой педалью газа так и нет. В результате получаса завелся кое как. Загнал в гараж. Пришел через 2 дня заводить, а закончилось прокачкой воздуха, прочисткой всей топливной системой вместе с баком, заменой фильтров. И вот он начал заводится если крутить стартером 30-40 сек и то не с первого раза, а сопровождалось это все такой дымовухой что находится в гараже было не возможно (заводилась только с полностью выжатой педалью газа) и не держал холостые обороты. После кое кокого прогрева начинала держать холостой ход но дымность не проходила а становилась чуть меньше. При резком нажатии на педаль газа двигатель реагировал вяло, а при подении оборотов глох. Специалистов у нас нормальных нет у всех только бабло как бы срубить, сколько ездил не один не предложил компрессию померить. Мнения правда у всех сходилось что насос надо срочно в ремонт и цену начальную лупили от 40 т.р. У меня это пол цены машины, а они говорят Что на Мерсе ездишь а денег нет чтоли. Мерс 1986 г.в.
Так вот после этого и мучаюсь, последнее время вообще перестал заводится один дым идет из выхлопной и вонища салярой не сгоревшей. Метки все в норме, угол впрыска 24 по капле, воздуха в системе вроде нет (одевал прозрачные шланги).
Вот такая печальная история.

[zyxel]

Что можно сделать самому до посещения сервиса...
Т.к. форсунки сняты, то заглянув внутрь форсуночного колодца можно проверить целостность шариков форкамер (внимательно, не перепутайте кончик свечи накала с шариком. Он под свечей)
Убедится что в насосе создается необходимое низкое давление. Перепускной клапан должен быть как минимум герметичен. Но так как вы в гаражных условиях не сможете проверить его давление открытия, то проверьте что бы он хотя бы не продувался насквозь и был герметичен...
проверить работоспособность ТННД. Не ручной подкачкой, а сняв насос подкачки (открутив три гайки и две трубки)  и погрузив отверстие к которому идет трубка от бака (подающая), попробуйте понажимать на ролик, которым подкачка опирается на кулачковый вал ТНВД. При этих действиях на выходе из насоса подкачки должна обильно пойти солярка в такт ваших нажатий. Кстати, свободного хода при этом на ролике быть практически не должно. Если есть, то сзади выкручиваете гайку х30 и проверяете целостность пружины. Хотя проверить пружину стоит в любом случае...

[berloga]

Сегодня как раз заходил смотрел работают ли свечи, я так понял что эти шарики на месте т.к. я не понимал что это но они были. Можно уточьнить про гайку на 30. Кстати когда снимал форсунки одна из них была черная (подгаревшая) но на стенде работала нормально. И поэтому предположили что это кольца.

[zyxel]

Сегодня как раз заходил смотрел работают ли свечи, я так понял что эти шарики на месте т.к. я не понимал что это но они были. Можно уточьнить про гайку на 30. Кстати когда снимал форсунки одна из них была черная (подгаревшая) но на стенде работала нормально. И поэтому предположили что это кольца.

Может быть и кольца... Я просто привел перечень работ которые можно произвести без привлечения специалистов ... и которые могут влиять общую работу двигателя...
Гайка на 30:

[berloga]

Про гайку понял. А кольца можно как нибудь диагностировать не разбирая мотор и не меряя компрессию?

[zyxel]

Про гайку понял. А кольца можно как нибудь диагностировать не разбирая мотор и не меряя компрессию?

Практически нет, но когда то встрчал косвенную проверку герметичности цилиндров при помощи сжатого воздуха (дыма). Сам никогда не пробовол, поэтому о ее правильности и точности ничего сказать не могу. Просто знаю что так тоже делают (делали):
В цилиндр при закрытых клапанах подается воздух(дым) под давлением(контролируется манометром) - далее смотрим(дым) или слушаем(воздух) утечки(иногда приходится снять коллектор и отсоединить "штаны").
Пошло (зашипело) через впускной коллектор - впускной клапап, через выпускной - выпускной, через щуп - неплотность по сопряжению поршень-гильза..
Как то так...
P.S. Но замер компрессии проще и точнее. ИМХО...

[berloga]

Согласен про компресию. Но компрессометр взять негде.
А что из-за ручной подкачки может не так работать ТНВД? Просто я пробовал во время работы двигателя им качать, изменеий практически небыло.
Спасибо.

[k-ost-yan]

Про гайку понял. А кольца можно как нибудь диагностировать не разбирая мотор и не меряя компрессию?

Практически нет, но когда то встрчал косвенную проверку герметичности цилиндров при помощи сжатого воздуха (дыма). Сам никогда не пробовол, поэтому о ее правильности и точности ничего сказать не могу. Просто знаю что так тоже делают (делали):
В цилиндр при закрытых клапанах подается воздух(дым) под давлением(контролируется манометром) - далее смотрим(дым) или слушаем(воздух) утечки(иногда приходится снять коллектор и отсоединить "штаны").
Пошло (зашипело) через впускной коллектор - впускной клапап, через выпускной - выпускной, через щуп - неплотность по сопряжению поршень-гильза..
Как то так...
P.S. Но замер компрессии проще и точнее. ИМХО...

Называется пневмотест :) всё верно, только уточню, коленвал должен быть застопорён, во время проверки.
Пневмо тест, это не основной метод диагностики, а дополнение к остальным. К примеру при замере компресии, в каком либо из цилиндров низкая, изза чего, клапана? кольца? Да, налили масла в цилиндр, поднялась компресия, но на 100% нельзя утверждать что изза колец, если масло подкинуло на клапан, то компресия тоже подрастёт. В дизельных двигателях камера сгорания очень мала, растояние от клапана до поршня малое, вот и закидывает клапан маслом.