Вопрос по топливопроводам высокого давления

[Stas340]

Всем привет!
Предисловие)))
В общем был (и есть) у меня дизель Рено 1,6 (правда стоит на Вольво), после ремонта ТНВД и заводки двига выяснилось что его серьезно колбасит (ну почти выпрыгивает), топливщик убеждал что это разница в компрессии цилиндров. Но я в итоге полез к болту регулировки давления между камерами (ТНВД Лукас) ну не знал я что лезть туда нельзя))) и повез все таки к топливщику, ну и поскольку один хрен в стенд зарядили (для регулировки клапана) выяснилось что не докачивает в один цилиндр и конкретно, ссорились мы ссорились но за ремонт все таки заплатил я, но суть в том что после регулировки ТНВД двиг так же и колбасит.
Далее я меняю голову (травит), при замене выясняется что три резьбы под болты ГБЦ разорваны (трещины), блок найти не удалось и я купил двиг. По заверениям откапиталеный (гильзованный) так или нет суть не в том, все дело в том что после запуска его также трясет, после прогрева слегка отпускает, но при работе на холостых слышно как в какой то момент идет как бы пропуск что ли, при движении выше 1500-2000 никаких пропусков нет, он работает в принципе нормально.

А вот недавно кто то зацепил тему трубок высокго давления, и вот я тоже задумался что у меня две трубки оригинальные, а вот две разные при чем отличные от оригинала сантиметров на 5 одна и вторая сантиметров на 3-4 (рулеткой точнее не смог померять). Чего там с внутренними диаметрами не знаю не мерил.
Ну и собственно вопрос: как влияет на работу двига разность длинны трубок, ну или влияет ли вообще? Если ли у кого точные данные о длинне трубок и диаметре внутр. на реновском двиге ф8м 1,6 ТНВД Лукас.

[Димас]

...
Ну и собственно вопрос: как влияет на работу двига разность длинны трубок, ну или влияет ли вообще?
...

Длина и внутренний диаметр оказывает довольно большое влияние на фактическую подачу, т.е реальное кол-во топлива поступившего в цилиндр. На моторе все трубки должны быть одинаковые - длина, внутренний и наружный диаметры.

[Stas340]

Большое спасибо за ответ.
То есть при разности трубок есть вероятность что двигатель работает сильно неравномерно и сильно цокотит при нагрузке из за двух более длинных трубок?

[Димас]

Смотря на сколько отличается внутренний объём трубок, а так возможно всё...

[Stas340]

две трубки оригинал а вот одна длиннее на 3-4 см, вторая длиннее на 5-6 см, что с внутренним диаметром не знаю.
Но зная что ТНВД со стенда и качает одинаково во все цилиндры, форсунки все под одно давление, двиг откапиталеный, но работает точно также как и другой двиг неоткапиталенный. все менялось все делалось кроме трубок. потому мыслей из-за чего так колотит двиг и до и после прогрева мне не понятно совсем. и причина цокота под нагрузкой при сильно позднем углу зажигания тоже загадка....

[Сергей М]

попробуй на работающем двигателе отпускать трубки по очереди как будет реагировать двигатель а трубки должны быть одной длинны и одинаковой пропускной способности неравномерность работы может наблюдаться также при неправильно отрегулированом регуляторе ведь в принципе от него все зависит когда подать и сколько \частично \