Проблема ремонта ТНВД на ВОЛЬВО Ф-12 Выпуск 1986г. Двигатель TD121G

[генакл3]

NIKOLAI59-- разборка-дефектовка покажет.. Опять же зазоры в  механизмах  ДВС  минимум "сотки"--в тех же  вкладышах..а в ТНВД--его парах--уже "тысячные"...и качество масла именно для этих деталей--чрезвычайно важно.

[NIKOLAI59]

Сегодня разобрали ТНВД и определили в чём причина, просто лопнула ось, заводской брак. Может кто подскажет какой угол опережения надо ставить, у меня по маховику стоит на цифре 16, двигатель TD121G.

[генакл3]

Сегодня разобрали ТНВД и определили в чём причина, просто лопнула ось, заводской брак. Может кто подскажет какой угол опережения надо ставить, у меня по маховику стоит на цифре 16, двигатель TD121G.

для столь преклонного возраста ВАШЕГО девайса,я бы поставил  на усталость металла. Это у нас  близкие по  "весовой категории" камазы- производились заводом  на 10 лет."У них",я думаю...что лет на 5 -7. Посему--запас прочности получился  " на круг" --около 5 .Неплохо для  такого сложного изделия. А ,если учесть , что событие  рождения и реальной эксплуатации разделены и "вековым" барьером...то  реальность на примере ВАШЕГО авто превосходит все смелые ожидания конструкторов всего  земного шара. 

[kuzja]

На прошлой неделе приносили насос 1979 года, VE шный. Даже корпус не сильно ушатаный.

[NIKOLAI59]

Так, что господа специалисты, может всё же кто то подскажет какой угол опережения выставлять на этом ДеВайСе, или может сылочку скините где можно такую инфу прочитать, а так всем спасибо, много полезного узнал.

[zyxel]

TD 121 G (242 kW)
25º +/- 0.5 bTDC

[NIKOLAI59]

TD 121 G (242 kW)
25º +/- 0.5 bTDC

Вот и я такую цифру видел в умной книге, думал что опечатка. У топливщика спросил, но он тоже ничего конкретного, сказал, что на вольвах выставляют 16-19 градусов. Надо будет пораньше попробовать поставить. А то у меня тяга есть, а туповат маленько. И ещё небольшой вопрос, эти цифры взяты из книги, или мотористы так выставляют

[zyxel]

Со справочника.

[Stas1985]

На ЯМЗ с электронной педалью тоже пишут,2-3 градуса,но на них они как  улитки,ставишь 4-5 и дела идут в гору.Думаю тут надо  совет бывалого по этим двигателям.

[Cokolenyh]

кУДАж раньше то...25.5 градуса.

[Stas1985]

Я не говорю про ранние, я говорю что спецов которые имееют опыт работы с ними

[kuzja]

Чисто теоретически, нормальный угол до вмт для впрыска топлива и находится в диапазоне 26-20.

[генакл3]

помнится в ПАТП   плотно работали с ман-200,ман-240--там по "штатке"-23-25.Выставляем 26---катим на ходовые испытания...КПП-6 и ,разогнавшись до 4--всё нормально.а когда 5-ую включаем---просто  не тянет...На обочине правим угол " на глаз"--"заваливая" корпус ТНВД...Выезжаем на трассу...появляется 5 передача.но 6- не тянет. Повторяем процедуру-появляется  и 6-ая. В итоге смотрим угол конечный--32 гр. Что то видно у него  "уставшее" было в "лобовине" и в ЦПГ.Поэтому--"дошлифовка"  по ходовым испытаниям  и определит  конечные значения  угла.