Проблемы ремонта ТНВД НД-21/22

[Sерьг@-72]

Какая-то странная на вид секция, никогда такой не видел

У этой секции могла меняться только плунжерная пара, она там гайкой прикручена к головке. Задумка была хорошая, потом упростили.

[Анатолий 134]

С такой секцией были первые насосы НД, в них и привод дозатора был другим и грузики
Тем удивительнее, что сама секция оказалась живой по прошествии стольких лет.

[генакл3]

С такой секцией были первые насосы НД, в них и привод дозатора был другим и грузики
Тем удивительнее, что сама секция оказалась живой по прошествии стольких лет.

встречал 60-ый (точнее 236)ТНВД 68 года(старше меня ) немного..все в нем было разбито и работал без смазки.но пары были нормальные и штатные   родные.

[Виталий 1975]

Качество в СССР было на высоте. Та-же НД-шка может 10 лет отработать без смазки, подшипники в хлам, а шестеренкам и секции до пиз.., извините, пофигу

[Сандер]

Современные пластилиновые плунжера Ярославские, для КамАЗ Е-2.
Хватает на пару лет.

[генакл3]

принесли на выходных 3 ДОНА(НД 22\6)...2 из них срочно починить.У всех отказало по одной секции--хотя вся кинематика и поверхность плунжеров были визуально  в норме. "Вбросил" по комплекту СВД: неплохо все "сошлись" по равномерности..уже в тот же день домолотили остатки поля и домой укатили. Закатил..как и закатывал ранее всегда: 150 на 180. У ТОГО же ГАБИТОВА и НЕГОВОРЫ...на 192 стр. "подсмотрел"(а у них скорее перепечатка(но с опечаткой ли...)) брошюры от Чугуевского завода ...и...там интересное упоминание по "закатке": ...именно первую секцию( к регулятору ближнюю)...именно для ДОН(СМД-31)...закатывают на 150гр..а для Д-260---на 180 гр. Вторую секцию: классически и бесспорно для всех--на 180 гр.

Настраивал на стендовых форсах...точнее на СК 261-30С(0.29 ): Н-1000-34-200ц. ,М-700-39,Р-500-30 ...кратко на перегазовках пробрасывает дым серый и в нагрузке не дымит. На "придомовой" подъем местный  "ДОН" заходил на 1-ой передаче  всегда.а сейчас на 2-ой в  половину "газа".Кстати,на пневмокорректор у него подходила топливная магистраль с обратки форсунки. Пояснил более правильное подключение в этом месте--думается,что большая часть результата  от этого момента пошла.

Настраивал по памяти...как затем и сверился с мануалом--оказалось.что довольно  точно . У заказчика самый "средний" по мощности  ДВС(из 3-х имеющихся),а имеются на 5 проц.  "слабее" и примерно на 12 проц.--"сильнее".