Эксперименты с шатунами СсангЙонг Истана и Рекстон 1

[shrus70]

Доброго времени суток господа мастера и мастеровые. Вопрос в следующем, а именно, имеется турбовый А662 пятицилиндровый двигатель Rexton1 застучал шатун, вкладиши провернуло, коленвал имеет продольные трещины. Коленвал на выброс, разговора нет, чревато разрывом. Нашел коленвал и шатуны от Истаны. Двигателя на Истанах не турбованые. Общался с коллегами в своём городе, говорят что ставили тубины на Истаны, проблем нет, бегают и очень шустро. Но Истана, не внедорожник, один мост, а Рекстон, машина посерьёзнее. Вопрос в следующем, можно ли установить истановские шатуны на Рекстона, не произойдет ли разрыв оных при нагрузках в тяжёлых условиях? Ваш совет и ответ очень важны.

[автомаг]

Сравни  и если одинаковые ставь А вот про установку турбин интересная сказка

[shrus70]

Это не сказка, сам реально видел. Шатуны по структуре и ширине + толщине разные, . Истановские тоньше и уже, плюс имеют внутренний канал для смазки пальца, Рекстоновские имеют форсунки + отверстие в поршне для смазки пальца, но шатун однородный без канала.

[juzik]

Эти форсунки на турбовых движках ставят для охлаждения поршней . Так што делай выводы. :o :o :o :o

[юрок дизель199]

Это не сказка, сам реально видел. Шатуны по структуре и ширине + толщине разные, . Истановские тоньше и уже, плюс имеют внутренний канал для смазки пальца, Рекстоновские имеют форсунки + отверстие в поршне для смазки пальца, но шатун однородный без канала.

  это не плюс,а минус...этот самый канал,уменьшает прочность шатуна на "разрывные нагрузки"...не взаимозаменяемы!