как проверить турбину?

[Diesel-OK]

Какое избыточное давление должно создаваться во впускном коллекторе при "газ в пол" без нагрузки (на нитралке)?
Так как при проверке давления вообще не было, потому и грешу на турбину. И аппаратура тут совсем не причем.

  Кратковременно во время разгона при оборотах выше 1400-1600 появляется избыточное 0.2_0.3, при достижении максимальных на нейтральной передаче как правило давление близкое к нулю. Генакл3 в одном из своих сообщений достаточно подробно рассказал процедуру наиболее полноценной проверки качества работы ТКР. Перед началом проверки в обязательном порядке проверить исправность впускного и выпускного тракта.

[ДизельтЭк]

 А я проверяю "дедовским способом" производительность ТКРа :
Любая щель или отверстие после ТКРа , т.е. по наддувочному тракту  и "газуем" до номинальных оборотов . Смотрим разрежение или напор воздуха выходящий из нашего "свища" ( контроль рукой ) . Если турбине каюк , то она не сбалансирует потребность мтора в воздухе и тем более не даст больше чем нужно , т.е. выше атмосфернного давления .... 

[Diesel-OK]

А я проверяю "дедовским способом" производительность ТКРа :
Любая щель или отверстие после ТКРа , т.е. по наддувочному тракту  и "газуем" до номинальных оборотов . Смотрим разрежение или напор воздуха выходящий из нашего "свища" ( контроль рукой ) . Если турбине каюк , то она не сбалансирует потребность мтора в воздухе и тем более не даст больше чем нужно , т.е. выше атмосфернного давления .... 

  Это субъективный метод проверки, а объективный - это манометр.

[разиель]

А я проверяю "дедовским способом" производительность ТКРа :
Любая щель или отверстие после ТКРа , т.е. по наддувочному тракту  и "газуем" до номинальных оборотов . Смотрим разрежение или напор воздуха выходящий из нашего "свища" ( контроль рукой ) . Если турбине каюк , то она не сбалансирует потребность мтора в воздухе и тем более не даст больше чем нужно , т.е. выше атмосфернного давления .... 

А подачу топлива и давление форсунок как проверяете? На глаз вообще? Как Вы убеждаетесь что именно прописанное количество идет из насоса?

[разиель]

Для всезнающего Дизельтэка - упущено интересное знание, Д245 не на все типы одна и та же подача.Как Вы не обратили внимания?

[ДизельтЭк]

Ув. Разиель ! Причём тут вообще подача топлива ? Я проверяю так производительность/годность ТКРа ( турбины ) , когда необходимо сразу одномоментно определиться в диагнозе , мотор - турбина - ТПА . Ест-нно при детальном рассмотрении , когда например турба "не дуетсъ" подсоединяемсъ "датчики" и т.д. 

[нестер]

Разрешите вставить и своё слово. Проверка турбины "дедовским" способом - пальцем (дует на него или нет) годится только при условиях на Д-245:
1- исправный и правильно отрегулированный ТНВД
2- исправный и правильно отрегулированный двигатель
3-достаточный доступ воздуха к турбине (не забитый воздухоочиститель).
Возможно и другие. При неисправности любого из пунктов, невыявленных при диагностике, исправная турбина, проверенная этим способом может "посчитаться" неисправной. Поэтому проверка турбины только монометром.
Вопрос к подателю - люфт турбины посмотрел, а лёгкость вращения крыльчатки?
Неоднократно регулировал ТНВД на "Бычка" без корректора по наддуву строго по табличному - дымок при раскрутке на холостых, на ходу на разгоне совсем немного ито только в первый момент. А если на "Бучке" возили до 2-х тонн, то подачи средние между турбой и без - дыма вообще никакого на ходу нет.

[разиель]

Опять же - 245.5 245.12 245.7 и 245.9 - одна фигня? Ну да, 245, ну да - обычный мотор.

[нестер]

Человек написал, что тнвд без корректора по наддуву, поэтому и сделал вывод, что обыкновенный д-245. Хотя, согласен, может быть всё; и евро в том числе.

[генакл3]

Человек написал, что тнвд без корректора по наддуву, поэтому и сделал вывод, что обыкновенный д-245. Хотя, согласен, может быть всё; и евро в том числе.

д-245 не может быть априори без ТКР.

[нестер]

Понятно не может, но клиенты ставят. Вот, например, сегодня принесли 773 насос с форсунками  от д-240 и распылителем 50.1. И говорят что работало долгло и всем довольны. После разборки убедился в "пузырении" плунжерных пар, форсунки - в обратку. Может этот двигатель способен работать на любой комбинации топливной? Улыбаюсь.

[генакл3]

если мотор обыкновенный.то это обыкновенный д-240.а разукомплектованный д-245\без ТКР\--автоматически становится д-240. Засим, есть же классификация в технич. терминах  и богатстве русского и могучего языка--вполне реально изъясняться понятно и доступно.а то трудно додумывать.