Toyota Yaris. Двигатель 1ND-TV. Проблемы при езде на постоянной скорости.

[kuzja]

Слева заслонка. Справа клапан рециркуляции отработанных газов(EGR). Работают практически синхронно. Заслонка закрывается при остановке двигателя, на хх приоткрывается, чуть выше хх - открыта полностью, при превышении максимальной частоты вращения ДВС закрывается. EGR - закрыт при пуске и полной нагрузке, открыт на хх и частичных нагрузках. Если перепутаны шланги - возможны проблемы с мощностью и дымлением.

[SergYar]

Слева заслонка.

Что имеется ввиду под словом заслонка?. Что она заслоняет?
И почему она была заглушена старым владельцем авто ?
Для чего она вообще нужна, если двигатель и так работал при ней заглушенной?

kuzja, а может ли EGR  быть причиной моей проблемы? Он может быть загрязнён?
Как можно  самому как-то разобрать и почистить EGR?

[kuzja]

Перекрывает впуск воздуха, как в карбюраторе. EGR можно промыть. Мы это делаем в автоматической мойке при температуре ок. +80. Можно химией, которая растворяет сажевые отложения.

[SergYar]

Перекрывает впуск воздуха, как в карбюраторе. EGR можно промыть. Мы это делаем в автоматической мойке при температуре ок. +80. Можно химией, которая растворяет сажевые отложения.

kuzja, даа, жаль далековаты вы от меня, а то привез бы на промывку к вам 
А что про заслонку, не могли бы рассказать подробнее.
Просто в рунете практически нет никакой инфы по 1ND-TV 

И еще,  что происходит, когда я нажимаю на дроссельную заслонку: как я понимаю, всё дальше делает электроника?
Где про это прочитать по этому двигателю, может подскажете  ???

[kuzja]

Да там особо рассказывать то и не чего, по заслонке. А вот с процессом управления, немного ошиблись. Вы нажимаете на педаль АКСЕЛЕРАТОРА, которая связана с датчиком положения(педали). В основном это два потенциометра. Изменение сигнала распознается ЭБУ и тот подает команды на увеличение подачи топлива, открытие или закрытие заслонок, EGR, байпаса и лопаток турбины и т.д.
Педаль то и может быть причиной Ваших бед. Проверка - осцилографом.

[SergYar]

Вы нажимаете на педаль АКСЕЛЕРАТОРА, которая связана с датчиком положения(педали). В основном это два потенциометра. Изменение сигнала распознается ЭБУ и тот подает команды на увеличение подачи топлива, открытие или закрытие заслонок, EGR, байпаса и лопаток турбины и т.д.
Педаль то и может быть причиной Ваших бед. Проверка - осцилографом.

Понятно.
Но где находятся физически эти два потенциометра, можно ли их заменить и где (в какой точке) померять осцилографом. ?

[SergYar]

Проблема разрешилась чисткой клапана EGR средством для чистки карбюраторов.
Всем спасибо за участие.