Нужен совет.

[Rover]

kuzja К вам вопрос? преобрёл контролёр для  VE BOSCH, следуя букве тест-плана, вроде всё нормально но, есть одно но?
ставят на машину, повышенный х.х. 1200-1300об. не могу понять вчём дело, или тяму не хвотает, или нужна адаптация,
если можно подскажите,(контролёр Украина). :-\

[kuzja]

VE-Tester от ОС?
Что за насос? Номер?

[Rover]

Еслиб только один, МВ. 0 460 415 992, М51 0 460 406 994, всего с десяток, а результат один, клиенты всем довольны,кроме холостых.

[Хохол]

kuzja К вам вопрос? преобрёл контролёр для  VE BOSCH, следуя букве тест-плана, вроде всё нормально но, есть одно но?
ставят на машину, повышенный х.х. 1200-1300об. не могу понять вчём дело, или тяму не хвотает, или нужна адаптация,
если можно подскажите,(контролёр Украина). :-\

А насос BOSCH?

[Serafimych]

какие используете трубки ,форсунки и чей у вас VE -тестр

[kuzja]

Вот и я к тому же. Длина, диаметр трубы и имитатор(стендовая форсунка) соответствуют тест-плану. Настройка Prestroke - актуально для М51, у мерса не помню. В общем есть целая кучка бяк. Точки "СТОП" и "СТАРТ" и прочая и прочая. С каждым конкретным случаем приходится разбираться отдельно. Возможно, банальная протяжка винтов после настройки.  Никаких адаптаций эти насосы, по крайней мере я не помню, не требуют.

[kuzja]

для 992 нужно трубку 6х2.2х350 и 116 форсунку. Для 994 - 6х2х450 и 022 форсунку. 994 устанавливается предварительный ход плунжера от НМТ по переливу.

[Rover]

 :)Спасибо! это мой косяк, трубки по тест-плану,а вот стендовые форсунки это да,и перелив не делал, пока нет адаптера,
да, вы ребята строго не пинайте меня, я ещё молодой всего 67лет( по электронике, да, да, войдите), но всётаки, почему только настройка
Х.Х. уходит, а другие параметры нет, теже форсы, трубки. Спасибо ещё раз  kuzja.

[kuzja]

А на хх получается много топлива. Было, особенно с первыми экземплярами. По неопытности и отсутствию нормальных труб-форсунок. Уже забыть успел такую симптоматику.