ISUZU c223t turbo diesel диагноз

[W115/8]

Прошу помощи в постановке диагноза.
Купил "мини-танк" ISUZU TROOPER с таким моторчиком.
Со слов хозяина (и подтверждено бумагами) моторчик менялся 30 тыс. назад, на откапиталенный и привезенный "оттуда".
После этого обслуживался регулярно, масло 10W40 качественное.
Но уже после ночи на улице при  +2 заводится как то не быстро 3-5 секунд вращения стартера.
Как то мне кажется должно быть поживее.
Что и как проверить, куда заглянуть, что бы успокоить душу.

[Diesel-OK]

  Для начала например просто попробовать подставить другой заведомо качественный аккумулятор, проверить исправность свечей накала и исправность реле включения. Это то что можно сделать самостоятельно. Следующий шаг - проверка качества компрессии. Заведомо исправным и правильно работающим компрессометром (клапан должен быть расположен как можно ближе к камере сгорания а переходник для подключения компрессометра с минимально возможным "паразитным" объемом.

[W115/8]

  Для начала например просто попробовать подставить другой заведомо качественный аккумулятор, проверить исправность свечей накала и исправность реле включения. Это то что можно сделать самостоятельно. Следующий шаг - проверка качества компрессии. Заведомо исправным и правильно работающим компрессометром (клапан должен быть расположен как можно ближе к камере сгорания а переходник для подключения компрессометра с минимально возможным "паразитным" объемом.

Со всеми пунктами понятно, кроме реле. Ну свечи то я прозвоню, а вот реле как?

[Маздюк]

Куда проще - накидываем на котакт свечки вольтметр и смотрим - через 30 секунд после поворота ключа на первое положение, напряжение от свечей должно отключиться. Я обычно завожу мотор после отключения свечек.

[dieselirk]

на улице тепло. С какой стати на свечи должно подаваться напряжение в течении 30 сек?

[W115/8]

Куда проще - накидываем на котакт свечки вольтметр и смотрим - через 30 секунд после поворота ключа на первое положение, напряжение от свечей должно отключиться. Я обычно завожу мотор после отключения свечек.

По индикатору на табло у меня свечки греют не более 10 сек, и то вряд ли.
Тут получается нужно еще сверить вольтметр с индикатором на приборке, сколько реально по времени на свечи подается,  а сколько он показывает.

на улице тепло. С какой стати на свечи должно подаваться напряжение в течении 30 сек?

А как вообще определяется в данном случае длительность, которая необходима?

[Diesel-OK]

Со всеми пунктами понятно, кроме реле. Ну свечи то я прозвоню, а вот реле как?

  Тут тоже ничего сложного - перед запуском один шуп вольтметра на "+" клемму аккумулятора а другой на шину свечей непосредственно на моторе. Включаем зажигание и смотрим - перепад напряжения должен быть близким к "0". Если есть 1 вольт и более - ищем "плохой" контакт.
  По контрольной лампочке - она всего-лишь сообщает что через 10 сек свечи вышли на рабочую температуру и можно начинать крутить стартером. На разных машинах отключение организовано по разному - на некоторых  через 30 сек от включения при любых раскладах, на некоторых через 1_2 мин если завелась (сигнал или с генератора или с давления масла на отключение), на некоторых пока не прогреется до 40гр. охл. жидкость.

 

А как вообще определяется в данном случае длительность, которая необходима?

  "Точка отсчета" - скорость нагрева свечи. Есть свечи "пятисекундные", "десятисекундные" и тд. - не могу сказать про все но на некоторых упаковках такая циферь встречалась. Кроме всего прочего в случае замены обращать внимание что-бы корпус свечи был не анодированным а хромированным, говорят что он меньше подвержен "закисанию" в ГБЦ.