Для чего стачивают компенсаторы на рокерах???

[avtosegment]

Вы сами пишете что пропадает компрессия на двух цилиндрах,из этого и исходите. в первую очередь померьте выступание клапанов. А почему не поставили постель с той,беларусской головы? Или купили так? Ещё не мешало бы проверить горизонт оси распредов.

Выступание исключено, ставили абсолютно новую голову для пробы. Постель не стал брать, думал своя прокатит. Горизон вроде официалы проверяли, надо уточнить.

[Димас]

А не могут клапана в направляшках виснуть при нагреве?

[avtosegment]

А не могут клапана в направляшках виснуть при нагреве?

на двух головках (одна б/у + одна новая)??? голова вообще исключена. Поршневая тоже проверена.

[тубабу]

Ну тады конпенсаторы г...о. Это больше к мотористам.
А что сканер показывает, интересно.

[kudrik]

меряли и сравнивали с новой,  все одинаково.  Клапана утоплены 0,45,  по книге допуски 0.35 - 0.54.

Это не тот размер , который влияет на неприкрытие клапанов. Намного важнее величина выступания торца стержня клапана. Внутрь ГБЦ, в сторону р/ валов. На некоторых моторах эта величина не оглашается. Держится в секрете. Зато дают косвенную величину, через утопание тарелок клапанов.
Этот косвенный метод годится только для абсолютно новой (или почти новой) заводской ГБЦ, и новых заводских клапанов.
ИМХО эта проблема в теме , косвенно сродни проблеме зависания клапанов на старом Опеле 1,6Д. С идентичной конструкцией привода ГРМ. Проблема зависит:
- Падение жёсткости пружин клапанов. Лечат подкладыванием шайб под пружины толщ. прим. 1 мм
- Чрезмерным выступанием торца стержня клапана. Лечат через стачивания дна гидрика.
- При применении гидриков б/у необходима полная разборка и промывка от лаковых отложений. Эти лаковые отложения : 1. Создают лишнее трение в паре (до подклинивания) 2. Ненужно (вредно) повышают гидроплотность гидрика по местам сопряжений. Уменьшают утечку-дренаж масла. А дренаж необходим, чтобы гидрик не "стоял колом".
ИМХО выход такой: Или опять стачивать дно гидриков  Или подкладывать шайбы под пружины

Выступание исключено, ставили абсолютно новую голову для пробы.  

ЧТО ИСКЛЮЧЕНО? У Вас есть данные мануала по допустимому выступанию торца стержня клапана? И Вы сравнивали с измерениями на Ваших ГБЦ? Уточните пожалуйста.

З.Ы. Ну и не забывать про возможный случай биения "затылка кулачка" р/вала , на проблемном подвисащем клапане.

[Scorvol]

Может дело в давлении масла, прогревается, давление падает, как результат клапана открываются не полностью, ну и понеслась... Это предположение