помогите разобраться с мотором ом 602

[1serga]

проблема началась после заправки длинный,крутой  подъем  со 2 на 3 не потянула и пришлось штурмовать на 2 передаче .Обороты высокие.Поднялся пытаюсь переключиться на 3 отпускаю педаль газа машина глохнет  .Завожу тяга пропала ногу с газа убираешь глохнет приходилось подгазовывать  По прямой вроде бы разбежится как прежде. Горячая постоит немного после маслаешь долго, на холодную заводиться с полтыка. На холостых на горячую трясет  и через какое то время сама глохнет ,педали газа не слушается.
Что делали- замена распылителей,  насос на стенде сказали все отлично даже показали, свечи исправны.компрессия в норме,воздуха в системе вроде бы нет ,фильтра новые , осталось муфта опережения впрыска Разобрали квадратность в роликах, грузиках есть.                                                                                         Спасибо всем кто выскажет свое мнение.

[GusevLebedev]

  насос на стенде сказали все отлично даже показали

  Что показали-то?

[1serga]

плунжера давление набивают .напорные клапана давление  держат ставил на них манометр .подкачивающий насос качает.давление в насосе тоже говорит хорошое (какое я не знаю) Вешал мои форсунки распыл идет и газом управляется (но  на глаз)

[GusevLebedev]

1serga , не посчитайте за глупость. Вам нужно прогреть двигатель так, чтобы он начал плохо заводиться, затем пролить насос сверху холодной водой (остудить). Сам двигатель студить не надо. Если остуженый насос начнёт заводиться и перестанет трястись при условии, что сам двигатель горячий - то это будет означать одно - насос угроблен.

[1serga]

Насос не может умереть за 500м.и так делают когда плунжера накрылись. На напорные клапана ставили манометр давление я точно не помню какое но топливщик сказал хорошое.

[GusevLebedev]

Хорошо, пусть не накрылись, но попробовать -  не грех!

[kuzja]

1serga, интересный Вы однако человек... Спрашиваете "Что может быть?", Вам отвечают.
На напорные клапана ставили манометр -  метод конечно эффектный, стрелка скачет, что то показывает, чаще всего "Все зашибись, а скока там я не знаю". НО, ни в одной инструкции по ремонту и проверке аппаратуры Bosch вы не найдете данных для контроля таким способом.
Измеряется ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ НАЧАЛО ПОДАЧИ топлива. Т.Е. При определенном перемещении управляющей рейки(для М-насоса чаще всего полный ход 19-21мм) и определенном давлении в канале насоса(20-26 бар) прокручивают вал насоса до прерывания струи из переливной трубки на корпусе стендовой форсунки(10 капель/10 секунд). При этом, замеряют подъем плунжера от его НМТ. Попал в допуск - походит. Не попал - разбор и ремонт.
Ну и проверка насоса "газом управляется, на глаз"... Знаете, наводит на мысли о явно недостаточной квалификации "топливщика".

[juzik]

Так если проблема нарисовалась после заправки реактивным топливом, может начнем плясать с топлива а не с проверки ТНВД ?

[zyxel]

Собственно, какой 602 мотор?
kuzja вам отвечает по 602 с рядным насосом. У меня в голове почему то стоит Спринтер с VE-шкой...
Что у вас за мотор? Подробней....

[1serga]

пятерка, 602 940 рядный насос,Микроавтобус мерс 310

[kuzja]

Так если проблема нарисовалась после заправки реактивным топливом, может начнем плясать с топлива а не с проверки ТНВД ?

Если почки отказали - поздно пить "Боржоми".

[Cokolenyh]

Вонючий   газолин  виновен  ,    В наше время   нюхать надо   ,  чем от пистолета пахнет  на заправке ,  а потом платить  или не платить  !   

[Diesel-OK]

Вонючий   газолин  виновен  ,    В наше время   нюхать надо   ,  чем от пистолета пахнет  на заправке ,  а потом платить  или не платить  !   

  а мне ещё попадались ТНВД плунжера в которых воняли какашками (( чего такого можно добавить в ДТ что-бы получилось такое  "амбре" ??

[1serga]

Проблемма оказалась в плоохм топливе.Лукойл в Мурманске считается самой хорошой заправкой .Регулярно на ней заправляюсь и я никак не  мог подумать что заправил такое говно.Поэтому и начал с форсунок, насос, и т.д. Спасибо всем.Удачи.......