Нагнетательный клапан двойного действия

[father]

примерно 70 и 110 бар. Остальные варианты клапанов такой проверки не имеют, соответственно сколько там давление - ХЗ.

Вау! А что, есть клапана на 110 бар?! Вообще то идеология фирмы Бош держать не менее 20 бар.... Вроде как бы при этом остаточном давлении гарантируют отсутствие подвпрыска и отсутствие закипания топлива в НТ.
Вот тебе и раз... Только на пенсию собрался - вроде все знаю. А тут тебе и два - нагнетательные клапана на 110 бар!
Где ставились хоть?

[дорожник]

Ставились: примерно 65-70 бар ТНВД Камаз Е-2 (естественно bosch),  a 110 бар ТНВД Камаз Е-3 ( соответственно то же bosch). Ну это из самых часто встречающихся. Так же на Манах, так называемых двухреечниках.
Все знать не возможно...

[Ленчик]

Новый клапан с дросселем "БОШ" держит 30 - 40 мпа. Лично замерил.

[Cokolenyh]

Новый клапан с дросселем "БОШ" держит       30 - 40 мпа.         Лично замерил.

30 -40   мпа    =300   -  400    кг :-[

[Бать*КО]

Новый клапан с дросселем "БОШ" держит       30 - 40 мпа.         Лично замерил.

30 -40   мпа    =300   -  400    кг :-[

1МПа=10 атм.=10 бар=1000кПа , кратность "10" лишь условная ( так как там везде 999...888 и т.д. ) и применяется при "школьных" расчётах .

[kuzja]

GDV в обычном направлении, т.е. от секции к форсунке может и выше 15 бар не держать, а вот от форсунки к секции те самые 70 и 115 бар.

[kuzja]

Конкретно по этому моменту можно посмотреть в ESI> рядный насос> руководство по ремонту компонентов >общая информация > W400/051 J06