Камаз E3 0 402 698-818

[Фёдор]

Если глохнет на ходу под сброс газа или при нажатии на тормоз - сдохли пл.пары.

[Pacific]

Если глохнет на ходу под сброс газа или при нажатии на тормоз - сдохли пл.пары.

Глохнет независимо от оборотов, скорости и нагрузки.

[Dizelist-36]

Я поэтому и спрашивал о наличии машины рядом. Можно было насос не снимать, все прозвонить на месте, т.к. обвинения в неисправности ДПР очень серьёзная предъява, этим страдают 60% татаров Е-3. Проводка у них гнилая с завода, из-за этого половина проблем.

[Pacific]

А я им говорил. Ну я не в обиде - проверка тоже денег стоит. Кстати проводку они звонили - от насоса все провода прозваниваются.
Сегодня был у них - за выходные они его так и не завели. Оказалось водила по запарке клапан обратный на вход поставил. Завел - прокачался - немного поработал и опять заглох - ошибка ДПР. Тут же снова завелся и потом работал - не глох.
Я не знаю уже, куда роги пилить..... Была бы ошибка еще постоянная, а то как этот проводок найдешь...
Из-за какого-нибудь другого модуля (педаль, эл.маг.клапан, глюк мозгов и прочее) может ошибка ДПР выскакивать как следствие?
И что это за ошибка - "тест рейки при нуле" ? Он же вроде проводится перед запуском... Заводится-то машина отлично, без сбоев....

[Dizelist-36]

Из-за "какого-нибудь другого модуля (педаль, эл.маг.клапан, глюк мозгов и прочее)" - не может.
Эта ошибка следствие пропадания питания на ДПР, не более. "тест рейки при нуле"  - это тому подтверждение, кстати чем смотрел ? Если двигатель глохнет не с того не ссяго, БУ тоже в шоке и пытается по-быстрому сообразить что произошло , соответственно выдает эту ошибку, т.к. не видит положение рейки (это так сказать - объяснения в упрощенном виде). Смотрите разъемы : 1. Под лядой большой, контакты с лева по часовой стрелке 4,5,6.  2. Фишка на самом насосе те же самые три провода. На вид может быть все отлично, а на самом деле провод просто отвалился в резиновом уплотнителе. Так и будете глохнуть-курить-заводить , пока не отравитесь.

[Pacific]

ЭДСом смотрю. Спасибо, пошаримся еще.

[Pacific]

ЭДСом смотрю. Спасибо, пошаримся еще.

Заменили весь жгут - все заработало. Позже их электрик распотрошил старую проводку - "а ну вот окислилось тут!" "А сразу посмотреть, не?" "Да вроде все смотрели...." Короче, все как обычно.

Тут еще проблема, на другой машине - при выключении зажигания - двигатель не глохнет. Приборы горят "в пол-накала" Глушат выключением массы. Заводится нормально. Информация через третьи руки, машина еще не доехала до меня.  Я пока так, приспрашиваюсь... Может кто знает....

[Dizelist-36]

Тут еще проблема, на другой машине - при выключении зажигания - двигатель не глохнет. Приборы горят "в пол-накала" Глушат выключением массы. Заводится нормально. Информация через третьи руки, машина еще не доехала до меня.  Я пока так, приспрашиваюсь... Может кто знает....

Смотрите замок зажигания, видать наоборот, контакт черезчур хороший, до конца не отваливается.

[Pacific]

Спасибо, Костя.
Собственно это я ему и сказал сегодня, когда он приехал. Зажигание выключаешь - не глохнет и приборы не выключаются. Да и щелчков замка не слышно, похоже и правда развалился. Глушили скоростью. Активных ошибок нет. Говорю, давай клапан на глушение проверю, а ему кабину неохота поднимать. Короче отправил к электрику.