Постепенно упало давление масла на ДГ 4ч 10,5/13

[fomchenko]

Приветствую форумчане. Это мой первый пост на форуме, надеюсь не останусь без ответов!

Прошло дней 12 как поменял маслосъемные и компрессионные кольца. Разбирал из-за того что:
1. не было должной компрессии (двигатель крутился ручкой очень легко и без каких либо усилий), максиметром давление не проверял.
2. Через контрольное отверстие на помпах давило картерные газы и из заливной горловины так же.
3. Предыдущий механик при сборке допустил некоторые ошибки: тепловые зазоры в замках всех колец были выше допуска 3-4мм, и перепутал местами хромовое и обычное кольцо (также на хромовых перепутал верх-низ), и возможно в виду этого ДГ не тянул даже нагрузку в 15 кВт.

Заметил при сборке что износ гильз в направлении нос-корма большой. А заметил по кольцам, когда вставлял их в гильзу без поршня. Взял на заметку, что нужно бы гильзы+поршня+кольца заменить на новые. После этого промыл маслохолодильник, центрифугу.Заменил масло. Запустил. Давление 3,5 кг на номинальных оборотах (1500об/мин). Так вот к проблеме - давление постепенно падало и теперь (повторюсь прошло 12 дней) упало до 1,8 кг. Показатели работы ДГ сейчас следующие: вода 60С, масло 70С, давление масла 1,8 кг, воду в расширбак добавляем ок 2л в сутки и эмульсии в расширбаке нет совсем, масло ест в сутки 2-3 литра, масло в картере не прибывает, и вроде как топливом не разжижается (хотя может, кто его знает, на глаз вроде не видно), выхлоп еле-еле черный, масло через выхлоп не кидает.

Ну вот такие симптомы. Куда "утекает" давление масла, у кого какие соображения по этому поводу?

P.S. Кстати, забыл сказать, перед навигацией был проточен коленвал под 1-ый ремонтный на коренных шейках и 2-ой ремонтый на шатунных (на 4-м цилиндре под 3-ий, риски были глубокие). Установлены новые вкладыши, и проверен свинцовой проволочкой диаметральтный зазор между шейками и вкладышами. Все в заводских допусках, вышло в этом диапазоне 0,09-0,16мм.

[саша89]

Вкладышам хана. Если шейки вала не полировали. А так надо контр. измерительными приборами пользоваться и выкидывать детали не укладывающиеся в допуски. На авось собрали.

[fomchenko]

Вкладышам хана. Если шейки вала не полировали. А так надо контр. измерительными приборами пользоваться и выкидывать детали не укладывающиеся в допуски. На авось собрали.

Если шейки вала не полировали.

Я же говорю протачивали коренные шейки и шатунные,  после полировали. Потом я установил соответствующие вкладыши и произвел диаметральный замер зазора м/у шейкой и вкладышем методом свинцовой проволочки. Все в допусках по инструкции эксплуатации. Тем более не мог же двигатель месяц работать с  давлением 3,5-3,9кг, а потом упасть до 1,8. Сегодня в машину спустился, так вообще до 1кг упал. Остаповал ДГ. Сижу думаю что делать.

[автомаг]

Остаповал ДГ

Угадай что это обозначает? Сидеть и думать -толку не будет  Разбирай. проверяй состояние масляного насоса. состояние вкладышей. и я никогда не видел ваш двигатель но распредеал . мне так кажется тоже вращается во вкладышах . состояние которых никто не смотрел.Короче проверяй все вращающиеся оси и их вкладыши   Если повезло -маслоприемник забит грязью или завис перепускной клапан Если не знаешь как это делать правильно -найди грамотного моториста имеющего мерительный инструмент и опыт

[fomchenko]

Под утро выяснил следующую картину. При вскрытии боковых лючков, рукой прощупал гильзы, на втором и третьем цилиндре сильные задиры. Уже все раскидал. Буду менять гильзы.

[fomchenko]

или завис перепускной клапан

О каком клапане речь? тот что стоит в маслонасосе?