Помогите с ТНВД BOSCH EP 0 402 796 204

[EF]

Обратился ко мне знакомый с просьбой помочь разобраться с насосом BOSCH EP c MANa   0 402 796 204. Гоняют его топливщики  к электронщикам, а а электронщики говорят насос плохой.  Ранее такими насосами не занимался не считая экспериментальных отечественных. Ставлю насос на стенд и подключаю к магниту регулирования подачи регулируемый источник напряжения, рейка плавно передвигается при изменении тока управления. Открываю заглушку рейки и выставляю её в положение вылета 12 мм на 100 об измеряю пусковую подачу  - 260..280 мм3 цикл. ( ну куда больше).  Ставлю 1000об рейка в положении вылет 5..7 мм подача 250..260. Ставлю 300 об рейка в районе торца цикловая 16..20 – неравномерность 20%. Подаю напряжение на магнит управления УОВТ  по стробоскопу угол меняется на 6..8 град. Ставим насос на двигатель заводим река при пуске выскакивает на 5мм двигатель заводиться  после прогрева  двигатель  глохнет  и при попытке завести  рейке больше не выскакивает  и соответственно он и не заводиться.  Как двигатель остынет, все повторяется снова. Электронщики говорят в блоке управления ошибок ни каких нет и все там ОК. Тогда в чем проблема?

[inkor]

Была похожая ситуация лет 5 назад(тогда и познакомился с этим сайтом  )только тнвд был 5 цилиндровым,сделали кап.ремонт и покатило машина заводится проезжает 20 км и глохнет,перебрали все от проводки и кончая замены блока(меняли тнвд,блок,прозванивали проводку).Кончилось все тем что провернуло вкладыш и клиент разобрал движок,кроме вкладыша небыло на половину одной шейки на распредвале да еше к тому же водила включал скорости как то не так.Собрали, устроился новый водитель и о чудо машина поехала с этим тнвд,блоком и проводкой(кстати ездит по сей день с рест.плунжерами на которые грешили все наши электрики).Ну а в вашем случае это уж точно не тнвд(за исключением меж.виткового замыкания эл.магнита),проверьте питание на входе если нет тресите электроншиков.Да и еше вопрос, как Вы умудряетесь снять пробку на месте чтоб посмотреть ход рейки?

[дорожник]

Для начала проверка ТНВД как положено, а потом делать выводы. Ваша проверка абсолютно не о чем не говорит, где показания с датчика положения рейки, какой ход магнита опережения при замерах подач и т.д. Когда насос пройдет полную проверку вопросы отпадут сами собой. Централизация вообще проверялась?

[EF]

Снять заглушку не проблема, а вот закрутить её обратно это эквилибристика пальцев.

[inkor]

Для начала проверка ТНВД как положено, а потом делать выводы. Ваша проверка абсолютно не о чем не говорит, где показания с датчика положения рейки, какой ход магнита опережения при замерах подач и т.д. Когда насос пройдет полную проверку вопросы отпадут сами собой. Централизация вообще проверялась?

Да конечно проверка высококачественная,но одно только то что она заводится а потом рейка не ходит уже о многом говорит(за исключением эл.магнита)

[Сергей Рыбников]

Нехорошие симптомы.
В момент, когда двигатель заглохнет (нагреется) можно попробовать подключиться к ИМ (катушка управления рейки) внешним источником питания проверить свободное перемещение рейки. Я так делаю на проблемных бошах. Если рейка подвижна (легко и без заеданий) отправляем к электронщикам. Конечно, желательно проверить и датчик положения рейки, но на моторе это довольно сложно.
В любом случае глохнуть мотор не должен.
А ещё неплохо проверить фильтра и качок. Иногда он нагревается и перестаёт качать.