Сузуки Гранд Витара 2001 год-Не скидывает ошибки,не заводится.

[dieselservis]

Не-а!  Эта масса на ДПРВ не идёт, идёт на ДМРВ.

[kuzja]

Ошибки по ДПКВ и ДПРВ выскакивают и при нештатной остановке двигателя, например тупо при трогании заглохла.
Для систем CR есть одна характерная особенность, пока в системе не будет требуемого значения давления топлива, ЭБУ не даст управляющий импульс на инжектора.

[яша1]

У меня одна схема на этот мотор. Но у него есть две мощьности. Может мы раздные схемы смотрим.

[dieselservis]

Так я же выложил две схемы. Какая на этой машине неизвестно.

[яша1]

diesselservis если я все правильно понимаю датчик b132 разьем "b"  17 ножка цвет провода br ge приходит он на 3ю ножку датчика. Может я чего-то не так понимаю? Буду рад узнать для себя что-то новое. Считаю, что учится никогда не поздно.

[саша89]

Для систем CR есть одна характерная особенность, пока в системе не будет требуемого значения давления топлива, ЭБУ не даст управляющий импульс на инжектора.

+ 100  Неисправности всех  авто с К.Р. которые мне поподались, были только с потерей давленяя. Первое что делаю это прикручиваю манометр.

[яша1]

+ 100  Неисправности всех  авто с К.Р. которые мне поподались, были только с потерей давленяя. Первое что делаю это прикручиваю манометр.

Саша89 даже если будет нужное давление, но не будет синхронизации блок ЭБУ не откроет форсунки , тк будет думать что сбиты метки грм. И это только один из примеров когда давление есть, а мотор не заводится.

[саша89]

+ 100  Неисправности всех  авто с К.Р. которые мне поподались, были только с потерей давленяя. Первое что делаю это прикручиваю манометр.

Саша89 даже если будет нужное давление, но не будет синхронизации блок ЭБУ не откроет форсунки , тк будет думать что сбиты метки грм. И это только один из примеров когда давление есть, а мотор не заводится.

Если честно то ни разу не парился с датчиками.Проводка нынче качественная. У меня БМВ 93г. с электрикой никогда проблем небыло.По началу с собой все датчики в запасе с мультиметром возил когда в отпуск в бульбендию мотался, потом понял что авто надежное как швейцарские часы и выложил все в гараже. Так машине более 20 лет,а тут пестуны в ремонте.

[яша1]

Проблема с синхронизацией ( на моем опыте )часто встречаются на французких машинах( дпрв у некоторых считывает с тнвд)  ну и мерседесы чаще конечно начала2000.

[dieselservis]

яша1, Да, В17 это масса ДПРВ, В21 это масса датчика температуры топлива, В30 это масса ДМРВ. Однако в ЭБУ есть дорожки которые идут к этим контактам, некоторые из них могли сгореть и некоторые датчики остались без массы. А вот на второй схеме с одним разъёмом, массы всех датчиков,по которым висят ошибки,подключены к одной ноге ЭБУ 22, а масса ДПРВ к 12. Как то так!

[тубабу]

Равиль уйми ребят. Ты уж наверное все закончил

[Dizelraf]

Равиль уйми ребят. Ты уж наверное все закончил

Пока нет..Как раз вчера вечером загнали в бокс и аккумулятор на зарядку поставили.. Сегодня с утра буду смотреть..

[яша1]

 :Dizelraf ну , что там с проводами, мыши поели или что- нибудь по интересней?

[dieselservis]

Dizelraf,  Равиль А-у...!!! ЭБУ то хоть какой? Какая из схем подходит? Можно попробовать кинуть дополнительную массу на ДМРВ и сбросить ошибки. Если дело в массе ,то ошибки не вернутся.

[Dizelraf]

Сегодня дал заниматься Витарой младшему сыну(сам занимался ремонтом двух ТНВД VE),ну и подходил сам иной раз
Так вот.. Масса на ДМРФ присутствует,плюс при включении зажигания тоже,12 вольт и 5 с копейками.  На датчике температуры топлива,тоже приходит масса,плюса нет. Сын обнаружил,что на датчик давления масла был оторван провод.Припаяли провод--и о чудо!!Машина завелась со стартера!! Правда сын её сразу заглушил ,так как был отсоединён расширительный бачок. Подсоеденили расширительный бачок--со стартера не заводится!! Брызнули эфиром--завелась,работает ровно,заглушили--только с быстрого старта.Снялись три ошибки,зато вылезла ещё одна--Датчик температуры воздуха--обрыв!,По МАФу ошибка тоже не стирается. Проверили форсунки на перелив колбами---все льют одинаково в пределах нормы. Жаль не могу проверить давление в рампе сканером в момент пуска.. Грешу на него. Завтра подключу электронный манометр на основе датчика давления вместо одной форсы.
Да на регулятор при включении зажигания идет 12 вольт,потом понижается до 5,4 вольт.. ТНВД стоит 0445010010 по Бошу. Я ещё предполагаю,что на этом авто стоит подпорный клапан на фильтре,возможно в нём неисправность
Примерно такая же система стоит на первых БМВ с комонрейл(39 кузов),помню из за неисправности клапана авто плохо заводилось и больше 80 км не ехало.