ЯМЗ 65654

[butiko]

Приходилось мне ремонтировать Урал такой, лучше работать с программой АКМ Лайт, она как раз под эбу М230 - М240 заточена, за неимением таковой - ДК-5, но так только ошибки можно посмотреть, но и то хлеб. Пока машина ходила по месту и заправлялась на заправке, все было нормально, а как отправили на участок в тайгу, да начали из бочек заправлять, так и встала.  400 км до Алдана тащили машину, оказалась одна из форсунок лила напрямую в цилиндр, поменяли форсунки - машина поехала. Через четыре месяца опять обратились ко мне - машина не заводится - предохранительный клапан на топливной рампе вышел из строя, заменили и опять машинка в работе.

тут примерно таже история...между участками до 400 км..ума не приложу че делать теперь с ними..каждый раз их в город таскать на ремонт так скоро безработными они будут...не возьмет просто никто под контракт... насосы то все оборотные есть...отправил и все....а с этими незнаю теперь...

[Vintik_7]

При таких заморочках возможно есть смысл попробовать подкинуть 133-й или 324-й насос хоть на одну машину, посмотреть что получится, возможно выйдет дешевле, чем каждый раз таскать и ремонтировать недешевый CR. А при заправках из бочки, я думаю, ремонтировать придется часто. 

[butiko]

а вообще кто нибудь статистику вел по ним? сколько ходят в среднем например...(конечно же в лесных или степных условиях а не в москве или питере) моточасы километраж....есть у кого нибудь такие наработки??? например я если 324 делаю то уверен что года три его больше не увижу  а по этим???

[butiko]

аскан10 как для них???

[Vintik_7]

Про статистику вряд ли кто-то расскажет, CR 6565 в серию пошли только с 14-го года. По механике мотор достаточно надежный. Это тот же 236НЕ2. А по диагностике для меня лучше АКМ лайт. И в плане информативности, и в плане возможностей. Для Аскана каждый модуль диагностики надо покупать отдельно, прошивочные тоже + требуется разрешение ЯМЗ для покупки прошивок, а его дают только оф.сервисам и т.д. Лайт в этом вопросе более практичен. Имхо...

[butiko]

всем привент. руководство приняло с их точки зрения самое лучшее решение..РЕМОНТИРОВАТЬ)))))))  ну этот апарат я уже отправил..там две форсы лили..крышки снял и по очереди вешал на провода форсунку от шахмана...чтоб комп обмануть..вобщем поехал на работу...но это не решение конечно..

[butiko]

Всем привет.
Вобщем вышеуказанный урал успешно грохнул еще один комплект форсунок и поставлен в калашный ряд
пришол аскан наконецто правда в комплектации профи а не мастер как я заказывал))) блока на м 240 там нет ...но через обд он вроде связывается..
показал ошибки
1)по давлению наддува
2) датчик РВ
3) датчик КВ
немного по движке полазил возникли два вопроса
1)зазор на дРВ сколько должно быть?
2) как датчики проверить?

[Marat666]

Знает кто нумерацию цилиндров на 65654? Т.е. где первый где шестой.

[AKOSTA]

Всем привет.
Вобщем вышеуказанный урал успешно грохнул еще один комплект форсунок и поставлен в калашный ряд
пришол аскан наконецто правда в комплектации профи а не мастер как я заказывал))) блока на м 240 там нет ...но через обд он вроде связывается..
показал ошибки
1)по давлению наддува
2) датчик РВ
3) датчик КВ
немного по движке полазил возникли два вопроса
1)зазор на дРВ сколько должно быть?
2) как датчики проверить?

я думаю разници большой нет газ,маз паз,ваз! на ммз помню 860 сопротивление на датчике кв!

[AKOSTA]

а зазор 0.5-1мм наверное!

[Димас]

Знает кто нумерацию цилиндров на 65654? Т.е. где первый где шестой.

Вроде как у 236-го

[ьудтшл82]

Хочу поделиться опытом по ремонту данной технике.
Обслуживаю нефтяную компанию. У них все подъёмники на шасси Урал. Основная причина неустойчивой работы - качество топлива и обслуживание при каждом ТО-2. Проверка очень простая. Снимаешь клапанные крышки. Отворачиваешь обратки, заводишь машину. какая льёт, а лить они будут в обратку (фонтаном) - та под замену. При замене форсунок, обязательно нужно промыть топливные рампы (особенности этих двс рампы немного наклонены в сторону кабины). Выбивает обычно 3 и 6 форсунки. ТНВД стоит типа компакт 40 с регулятором потока. аварийный клапан на одной рампе, датчик давления на другой. И обязательно регулировка клапанов. Ещё одна причина неустойчивой работы двигателя - качество проводов к форсункам под клапанной крышкой, 50% короткое замыкание.

[Marat666]

Знает кто нумерацию цилиндров на 65654? Т.е. где первый где шестой.

Вроде как у 236-го

Диагност с сервисного центра Урал доказывает что первый цилиндр у водителя, а шестой со стороны пассажира у радиатора.

[Димас]

Говорить можно что угодно, но тем не менее, в соответствие с вот этим sdsyar.ru/...6564.pdf документом, двигатель ЯМЗ - 65654 аналогичен по схеме работы и нумерации цилиндров двигателям ЯМЗ - 6561 и ЯМЗ - 236 ДЕ2 (см стр 4).

[k0ldun]

Диагност с сервисного центра Урал доказывает что первый цилиндр у водителя

наверное нужно его руководителя сюда пригласить и ознакомить с мануалами производителя данного мотора , может тогда он озаботится проблемой нового диагноста , а иначе он вам там еще и не такого надиагностирует !
в технике нет ничего страшнее профанаций со стороны обслуживающего и ремонтирующего персонала .