Common Rail на "вынос"

[Николай Платонов]

Раньше было 2 топливщика и моториста на весь СССР а сейчас в каждом доме ,интернет рулит. И с каждым днём становится больше и больше а мотористов вся семья. Бабки платят все топливщики. БАБКИ ПЛАТИТЬ НЕ БУДУТ ТОПЛИВЩИКОВ УМЕНЬШИТСЯ.

[разиель]

Инет - прекрасная штука для желающих сэкономить. На одном форуме наблюдал, как пользователь описывал замену секции НД21 , не снимая с трактора. И все прекрасно работает! И заводится с полтыка и солярку совсем не ест, а тяга - на зависть мтзшникам!Через месяц он же и спросил, делал ли так кто-нибудь еще...

[manhattan]

А в сущности он прав. Если секция новая не отличается хотя бы по диаметру плунжера от старой (а если так совпадет что и отверстия и линейные размеры все совпадут)остальные то регулировки не нарушатся и все будет работать. Хотя я знаю некоторых топливщиков которые так собирают и регулируют насосы что выгоднее получится клиенту все самому сделать и ни хрена не регулировать. Работать будет так же погано зато деньги при себе останутся. Одно хорошо что не у всех руки растут оттуда откуда надо и не все перед тем как что-то разбирать незнакомое хоть книжку полистают, а потом к нам несут...Один дядя так был удивлен когда решил на VE резиночку под головой поменять не снимая насоса, открутил голову и вынял ее. Айя-яй, говорит, ролики там высыпались, пружинки всякие. Я, говорит три ролика под машиной нашел, а один, ну как сквозь землю провалился, может, говорит, с подшипника какого поставить). Как же так, как же так

[dieselservis]

А может их там три и было? Машинка -то какая?
А вообще, замена резинки на плунжерной паре не снимая насоса - это ЖЕСТЬ!

[td74]

Лично я благодарен всемирной паутине за её ГУГЛОтерапию и ЯНДЕКСоремонт.Кто ищет подсказку(и не более того)тот её найдет и правильно применит.
Ну а кто ищет способ ремонта на халяву, и решил осуществить полный ремонт ТПА своими руками - то данный "пассажир",уже наш клиент.
Сначала по телефону спрашивают "грибок" в инжектор, затем идут расспросы только о цене на работу, по ремонту CR инжектора. И в итоге(через 1-2 дня) уже слышен знакомый по телефону голос в офисе:-"Вот тут у меня такая пустяковина, сам бы сделал, да чёт немного не получилось".Но уже затраченные им финансы на приобретенный клапан- в помойку(приобрел не тот или повредил при установке),время и нервы туда же.И даже скажу большее - приобретенные и принесенные клиентом комплектующие для CR элементов у барыг типа ЭКЗИСТ или АВТОДОК и т.д. -я не беру в работу.Без обьяснения причин!

[disi]

у барыг типа ЭКЗИСТ или АВТОДОК

Так ведь они вроде в московских магазинах пасутся, близко повторяя предложения ZZap. Например, Дизельмаркет у них - как направление DZ2, Дизельмаг - DZ и тд.

[dieselservis]

td74, Я обычно не беру в работу насосы принесённые в мешке, после "интернетовского" ремонта. Потом, как правило, остаёшься крайним. Зачастую там и не топливная была виновата, а клиенту на форуме "приговорили" насос. Поэтому после ремонта машина то всё-равно не работает. Вот тут и начинается доказуха того что ты не верблюд! А ведь клиент уже "подкован", он форумов начитался, уже топливщик и знает, что во всём виноват именно насос, и я его криво сделал!

[td74]

у барыг типа ЭКЗИСТ или АВТОДОК

Так ведь они вроде в московских магазинах пасутся, близко повторяя предложения ZZap. Например, Дизельмаркет у них - как направление DZ2, Дизельмаг - DZ и тд.

Да верно, там они и тусуются за свой процент.Но их удел должен быть - торговля расходниками и прочей ерундой.
Но они отчаянно лезут туда, куда собака х...й не совала.А далее начинаются их разборки с клиентом по качеству или
неправильно установленным элементам топливной аппаратуры.И обращения к дизель центрам - разрулите мужики ситуёвину!!
А как её разруливать, если ты "пёс шелудивый" залез в тему,которая требует профессионального подхода, а не барыжного.
Ведь в погоне за копейкой, они готовы впарить всё что угодно.Продал клиенту - отвечай перед ним.Слишком много спекулянтов развелось
на дизельном поприще.Сначала забирают у нас кусок хлеба, а потом приходят и просят прикрыть их "очко".Ведь уже сформировался
дизельный рынок со своими оптовиками и сервисами-покупателями!!. Но лезут суки, аж пищат.Встать к стапелю и стенду - стрёмно для них, а вот
побарыжить, это всегда пожалуйста.Ведь в первом случае надо вкладывать денежки, а во втором взял-продал, и нет забот никаких.

[manhattan]

А может их там три и было? Машинка -то какая?
А вообще, замена резинки на плунжерной паре не снимая насоса - это ЖЕСТЬ!

Не ))) Ролика было 4. Обычный фольксваген 1.6. А вот я пробовал выкручивать два полностью, а два не до конца болта крепления головы. Потом срезал старую и  натягивал новую. Но это в качестве исключения и ради своего самолюбия: получится или нет)). А вообще если просят поменять вот так одну какую-нибудь резинку то сумму за работу называю такую же как и при нормальном ремонте со снятием насоса и его разборкой. Только гарантию на такую работу не дам.

[dieselservis]

Если клиент настаивает поменять одну резинку, не берусь. Или полноценный ремонт, или до свидания!

А вот я пробовал выкручивать два полностью, а два не до конца болта крепления головы. Потом срезал старую и  натягивал новую.

А вот это - онанизм, и т.д. и т.п.. Каскадёр!

[Argentumos]

Слишком много спекулянтов развелось
на дизельном поприще.

Не только на дизельном...
Продаваны уже давно забыли такое слово, как ПРИМЕНЯЕМОСТЬ. Недавно мне упорно впаривали датчик давления турбонаддува с ЯМЗ-650 вместо ЯМЗ-536, с аргументом, что они по внешнему виду одинаковые. А, что бошевские номера разные, то Бош - дураки. Аргументы про разные диапазоны или характеристики просто пропускали мимо ушей.
Диск сцепления не тот, тоже чуть не поставили на авто. А какая нафиг разница, подумаешь, что номера разные. Выглядят то одинаково. И фигня, что он рассчитан на 40 л.с. меньше. Хорошо я краем уха слышал этот разговор и не поленился посмотреть применяемость. Был в моей практике такой случай - клиент проездил неделю.
Так что - про продаванов. Вы спросите у кого есть профильное образование или хоть техническое. Прихожу в магазин - штук 5 реле поворотов, практически одинаковых. На вопрос - куда ставятся, а хрен его знает.

[tedtopliv]

Чуть отошли от темы. Хочу сказать, что в основном клиент вменяемый. Отдельная тема - кавказцы. ТНВД с Рено? С Рено! Ставь, поедет! Не важна модель, мощность, УОВ и пр., главное с Рено! Тем более, что циферки на табличке маленькие.
CR то же редко возвращается. По нескольку раз повторяю про фильтры, промывку, включая бак. Дурней мало. Хотя были 9 машин с 17 тыс. пробега с маслом цветом и густотой жидкого битума. Но они были предупреждены и посланы после

[manhattan]

так клиенты или уходят(а потом все равно приходят) или соглашаются на нормальный ремонт. За одни и те же деньги то

[разиель]

Отдельная тема - кавказцы.

Процент долбодятлов одинаковый с другими народностями.

[AD@globaldiesel.ru]

Для МАСТЕР50!Понимая всю бессмысленность и противоречивость произнесенного Вами выше, могу сказать следующее:
- Вы далеки от темы ремонта систем CR, даже исходя из того что, на примере одного Глобалдизеля нельзя судить о всех дизелистах.
  Москва-то здоровенная и попытайте счастья в другом месте!
- "секас" с Работти у них происходит от чрезмерного любопытства, и непомерного желания сломать ПО и прочие компоненты стенда.

Просьба привести документальные факты, того что мы "ломали ПО работи" либо извинения.  Более того мы не используем " секас с Работти" ,  может это норма для Челябинска, но если не приведете факты, то же ждем извинения. У нас много разного разного оборудование типа EPS815 ( все дооснащения), UNITEC которое используется для работы, а не для секса. 
  Владельцу ресурса www.dizelist.ru просьба считать это сообщение претезией по сообщениям TD74, которого мы знать не знаем и не видели никогда, который не работал у нас  даже дворником, но пишет про отчеты о том что и как мы делаем, то есть распространяет ложную информацию.   Также мы не знаем никакого Мастера50.