Прописан блок управления двигателем.

[kuzja]

На SsangYong, точнее у инжекторов Delphi - хроническая непереносимость к мельчайшим загрязнениям. Клинят'с падлы. Там и 400 и 800 бар не помогают.

[Александр Кравченко]

До момента, когда в системе не появиться заданное для пуска давление - ЭБУ может блокировать управляющие импульсы на инжектора.
Алгоритм поиска: Герметичность системы подачи топлива, давление/разряжение до и после фильтра тонкой очистки топлива. Высокое давление с насоса, при этом потребители в виде магистрали и инжекторов отключаются гидравлически. Давление есть - подключаем магистраль с инжекторами. Вместо регулятора давления устанавливаем заглушку. Замер обратки. Мотор при этом запустился - ищем проблемы с управлением RDV или самим RDV. Не запустился, но давление появилось - ищем в инжекторах.
С топливной системой разобрались - мотор не запускается, продолжаем поиски в периферии и самом моторе.

Спасибо.

[dieselservis]

при таком давлении должны быть вспышки ?

А при каком? Если не секрет!

[k0ldun]

Я и написал на форуме по причине отсутствия дополнительных знаний по этому авто. Если у вас есть что сказать, то говорите.

тык мык пык ...
я и не знаю этого вашего папелаца , точнее - я не знаю на какое давление настроены ваши форсы ...
но вопрос не только в том , начиная с какого давления начнет подаваться импульс на форсы , но и на какое давление они настроены , ведь игла распылителя все равно подниметься только тогда , когда давление превысит настроенное , а импульс вы хоть уподавайтесь ...
Тут еще кто-то хотел выпытать из меня эту величину , так вот - не скажу ! и не пытайте !!! не выдам я вам военную тайну !
не скажу , потому что НЕ ЗНАЮ ...

[Александр Кравченко]

Я и написал на форуме по причине отсутствия дополнительных знаний по этому авто. Если у вас есть что сказать, то говорите.

тык мык пык ...
я и не знаю этого вашего папелаца , точнее - я не знаю на какое давление настроены ваши форсы ...
но вопрос не только в том , начиная с какого давления начнет подаваться импульс на форсы , но и на какое давление они настроены , ведь игла распылителя все равно подниметься только тогда , когда давление превысит настроенное , а импульс вы хоть уподавайтесь ...
Тут еще кто-то хотел выпытать из меня эту величину , так вот - не скажу ! и не пытайте !!! не выдам я вам военную тайну !
не скажу , потому что НЕ ЗНАЮ ...

Это сейчас что было?

[dieselservis]

не скажу , потому что НЕ ЗНАЮ ...

Ну хоть честно!
 А вообще при давлении в рейле 170-200 бар происходит запуск.

[Dizelraf]

А вообще при давлении в рейле 170-200 бар происходит запуск.

На Саньёнге именно так! Скорее всего клапана в форсах клинят!

[dieselservis]

крутим стартером, давление 170,180,190,200,220, 210!!!!!  И не слышно не одной вспышки!!!

А что с синхронизацией ДПКВ и ДПРВ?

[Александр Кравченко]

крутим стартером, давление 170,180,190,200,220, 210!!!!!  И не слышно не одной вспышки!!!

А что с синхронизацией ДПКВ и ДПРВ?

я еще не смотрел.  Во вторник посмотрим.

[Александр Кравченко]

Снял осциллограмму с дозирующего клапана. Напряжение есть, сигнала нет!!
На форсунках виден впрыск и предвпрыск, в принципе четкий. Завтра буду разбераться с плюсами и минусами.
п.с сегодня запустился без пробем, минут 5 работал как должен. Потом начались пляски.Так что думаю Андрей прав, дело не в прошивке.  Знает, но молчит.

[k0ldun]

ЭБУ тоже может быть виноват , например в нём перешита величина требуемого (запрашиваемого) давления , но до копания в мозгах всё равно надо решить вопрос с железом - ни одна и никогда электронная система не будет работать правильно , если неисправно железо ...ну там же провода , датчики , клапана и прочая мишура ...

где то выше высказывалось это предположение ...
однако кто-то сильно сомневался ?
однако вы продолжаете искать пилюс и минюсь ...
неужели сложно перепроверить железо ???

[Tappet]

Снял осциллограмму с дозирующего клапана. Напряжение есть, сигнала нет!!
На форсунках виден впрыск и предвпрыск, в принципе четкий. Завтра буду разбераться с плюсами и минусами.
п.с сегодня запустился без пробем, минут 5 работал как должен. Потом начались пляски.Так что думаю Андрей прав, дело не в прошивке.  Знает, но молчит.

тайн никаких нет, что бы делать выводы по дате и сигналам, должны быть результаты стендовой проверки всех компонентов ДТА, а их так и нет...

[Argentumos]

Снял осциллограмму с дозирующего клапана. Напряжение есть, сигнала нет!!

А там разве не 2 контакта?

[k0ldun]

А там разве не 2 контакта?

хочеться верить , что человек имеющий осциллограф , понимает чем и куда надо тыкать ...

[Александр Кравченко]

А там разве не 2 контакта?

хочеться верить , что человек имеющий осциллограф , понимает чем и куда надо тыкать ...

Извеняюсь,  сообщение не дописал.
И напряжение и сигнал присутствует. Вчера проверяя датчик давления выяснил что не хвотает 1 вольта в режиме оборотов. Поменял датчик таже картина. Снял показания с датчика давление и вот что получилось: авто стоит подгазовывает, ; давление в 340 -360 атм. нажимаем педаль давление не увеличивается, а обороты растут. Режим газ в пол, что то около 700 атм. Сегодня будем копать в сторону тнвд.