Д-245 Е3 ПОМОГИТЕ

[Jeday]

а то что впрыск немного не в то время и не в то место - Вас не смущает?

Да и вправду , спасибки . Ну а в "аварии" разве не будет так работать ?

[Argentumos]

а то что впрыск немного не в то время и не в то место - Вас не смущает?

Да и вправду , спасибки . Ну а в "аварии" разве не будет так работать ?

Давно это было, такие машины только пошли. Год 2008-2009.
Притащили авто издалека с другого сервиса - не заводится. Давление набирает, но даже не пытается запуститься. Синхронизация норма - и по компу и мануально.
Когда перевернул жгут все заработало.
С фазами и моментом впрыска в тот момент даже не заморачивался. Был очень доволен и горд собой! 

[Алексей93]

Вообщем с проводами на форсунках все впорядке.  Шкивы , шестерни вообщем все что может нарушить зажигание исключается , так как после  того как поршень догнал клапан двигатель заводился так же с пол пинка... А  как разобрали/собрали головку и все навесное оборудование с нее и собрали все на место , тогда появилась эта проблема

Завтра попробую фишки почистить на  датчиках 

[manhattan]

Чистить надо зубы утром и вечером) У вас необходимо форсунки снять и отдать на проверку и скорей всего и насос потребует ремонта. Мусор или грязь что в насосе что в форсунках = форсы сливают - плохой запуск; регулятор подклинивает, нет нужного давления - и стук и дым и опять плохой запуск, и ошибки характерные. А то что нагревается и троить начинает и дымить - проверьте регулировку клапанов. И я бы все таки нашел причину по котрой поршень догнал клапан (Это ж не легковая - ремень ГРМ не порвется)

[Argentumos]

А  как разобрали/собрали головку и все навесное оборудование с нее и собрали все на место , тогда появилась эта проблема

Во тут-то собака, скорее всего, и порылась.

инхронизация показывает "129"  вроде как норма

Пока на заведенном авто синхронизация не будет 48 - не стоит искать черную кошку в темной комнате ночью, тем более ...

[Jeday]

но даже не пытается запуститься. Синхронизация норма - и по компу и мануально.
Когда перевернул жгут все заработало.

Понятно . Значит имеется ввиду переворот так сказать "+" и "-" ?

[Argentumos]

но даже не пытается запуститься. Синхронизация норма - и по компу и мануально.
Когда перевернул жгут все заработало.

Понятно . Значит имеется ввиду переворот так сказать "+" и "-" ?

Я же писал выше, что присоединение проводов к форсунке не имеет значения. Жгут перевернул относительно ответвления, идущего на дозатор. Так сказать, поменял 1 и 4 цилиндр местами.

[Jeday]

Не , я про тот случай что ранее где-то в теме писался про 245Е3 что мотор пыхтел через раз ( но работал ) перевернули жгут как вы и сказали и всё ОК ..... . Ничего не пойму .

[Алексей93]

Чистить надо зубы утром и вечером) У вас необходимо форсунки снять и отдать на проверку и скорей всего и насос потребует ремонта. Мусор или грязь что в насосе что в форсунках = форсы сливают - плохой запуск; регулятор подклинивает, нет нужного давления - и стук и дым и опять плохой запуск, и ошибки характерные. А то что нагревается и троить начинает и дымить - проверьте регулировку клапанов. И я бы все таки нашел причину по котрой поршень догнал клапан (Это ж не легковая - ремень ГРМ не порвется)

Головку  уже сдали  на метал ...  Перед тем как разобрали двигатель он заводился с пол пинка. А как собрали уже с трудом завелся, получается форсы и насос были в нормальном состоянии 

[Алексей93]

Итоговая причина , это регулировка клапанов и деформация импульсного диска на кв

[Argentumos]

деформация импульсного диска на кв

Т.е. восстановили синхронизацию и авто заработало?

[Алексей93]

Да , как могли выровняли диск сами и поставили обратно

[Argentumos]

Как же погнули импульсное колесо? Ведь с ваших слов снимали только ГБЦ?

[Jeday]

Как же погнули импульсное колесо? Ведь с ваших слов снимали только ГБЦ?

Наверное за эти зубцы было удобнее крутить коленвал монтировкой при регулировки клапанов ..... . 

[Алексей93]

Как же погнули импульсное колесо? Ведь с ваших слов снимали только ГБЦ?

А вот это остается загадкой