топливный насос двигателя д 260.2 моторпал

[разиель]

Я прямо краснею .... ну не надо ..

Надо бы заставить тебя сделать замену модели распылителей, сместить зажигание на 10 градусов и добиться нормальной работы мотора.Посинеешь, а не покраснеешь.

[Jeday]

сделать замену модели распылителей, сместить зажигание на 10 градусов

Не боись , делал и не раз , всё ГУД ! 



п.с. даже снижал давление с 280 до 220 ! 

[разиель]

Цитата: разиель от Сегодня в 21:33:48

    сделать замену модели распылителей, сместить зажигание на 10 градусов


Не боись , делал и не раз , всё ГУД ! 

Да ладно! Я ж и не сомневался. Очередь на неделю под твоей дверью?

[разиель]

п.с. даже снижал давление с 280 до 220 !

Раньше ты был смелее. С почти 300 до 150 снижал, я хороший подован, все помню.

[Jeday]

С почти 300 до 150 снижал

Бывает и так "баловались" чтоб найти потом "золотую середину" , экспериментальным путём как говорится .

[разиель]

Бывает и так "баловались" чтоб найти потом "золотую середину" , экспериментальным путём как говорится .

Жуть. Потом таки додумались на 5-10 градусов сдвигать, чтоб вообще оно в пространстве перемещалось.

[Jeday]

на камазе простом 1500 переключаются,говорю дай ему 2800

Вспомнил тут намедни . В "Гжермании" приняли на вооружение одну "технологию" вождения позволяющую экономить до 10% топлива . Называется - "кик даун" . Водителей "запрягли" переходить на следующую передачу , а в некоторых случаях и "через" одну , РАНЬШЕ обыкновенного . Т.е. даже не так как НАДО по ПРАВИЛАМ в режиме НАИБОЛЬШЕГО "крутяка" по паспорту мотора , а немногим ранее . Ну к примеру не с 1300-1500 , а уже с 1000-1200 ! Я сам был в шоке ! Но на сравнительной таблице ДО и ПОСЛЕ и разных там режимах ( таблица информативна и огромна , где то на просторах "тырнета" есть ещё , думаю ) - сие не обманывает глАза . Логика вроде есть . Правда естественно там нет никаких перегрузов и ЭТО не КамАЗ или МАЗ какой нибудь . Там были "сюрьёзные" такие машинки , типа М.А.Н.а , СКАНИИ и Вольво .

[Jeday]

Потом таки додумались на 5-10 градусов сдвигать

Это естественно при "вмешивании" в рабочий процесс в КС дизеля . Любое "внедрение" типа изменений подач , давлений впрыска , условий впрыска ( углы и объём конусов распыливания ) , завихрения заряда , давления конца такта сжатия и прочее , требуют соответственного решения и проблем ВРЕМЕНИ впрыска . в данном случае изменить можно только НАЧАЛО , ввиду "архаичности" применения механических систем топливоподачи .

[разиель]

В "Гжермании" приняли на вооружение одну "технологию" вождения позволяющую экономить до 10% топлива .

Предполагаю - научились сдвигать зажигание на 10 градусов?

[разиель]

Цитата: разиель от Сегодня в 23:18:21

    Потом таки додумались на 5-10 градусов сдвигать


Это естественно при "вмешивании" в рабочий процесс в КС дизеля . Любое "внедрение" типа изменений подач , давлений впрыска , условий впрыска ( углы и объём конусов распыливания ) , завихрения заряда , давления конца такта сжатия и прочее , требуют соответственного решения и проблем ВРЕМЕНИ впрыска . в данном случае изменить можно только НАЧАЛО , ввиду "архаичности" применения механических систем топливоподачи .

Бесспорно - только этот способ позволяет сдвинуть мертвеца с места.

[генакл3]

 "давления конца такта сжатия"--а это здесь причём? Моторы все хорошие и добротные: "миллионники"--тут с этим не должно быть проблем.

[Jeday]

"давления конца такта сжатия"--а это здесь причём?

При изменении степени сжатия например , когда поршня ставят другой модификации ( ММЗ ) . Или изменения давления наддува .

[Jeday]

Предполагаю - научились сдвигать зажигание на 10 градусов?

Вы знаете да , именно это можно в широком диапазоне делать после внедрения CRS .

[разиель]

Вы знаете да , именно это можно в широком диапазоне делать после внедрения CRS .

После замены модели распылителей?

[EF]

Приведенный график определяется конструкцией двигателя а не топливной аппаратурой. Топливная аппаратура сможет ухудшить удельные расходы но все закономерности связанные с их изменениями от частоты вращения и нагрузки не изменяться.