Насос на 1Z.

[and8901]

Угол впрыска какой сейчас?

Помоему около 0.4 группа 4 окно 3 и 4, вечером заеду проверю.

[dieselservis]

Гр.000 окно 2 в базовых., Гр. 004 2,3 и 4 окно в режиме измерений.

[and8901]

Гр.000 окно 2 в базовых., Гр. 004 2,3 и 4 окно в режиме измерений.

Гр 000 в базовых окно 2 - 045, гр 004 2 - 0.0, 3 - 0.4, 4 -  4.7%. фотки что - то не выкладываются. По поводу генератора, основной + закреплён хорошо (недавно мотор собирал) слетел разьём снизу гены двухконтактный но с одним проводом возбуждение или что, не знаю на щитке приборов тишина. После того как его одел пока обороты не менялись.

[dieselservis]

гр 004 2 - 0.0

Меня вот это напрягает. А эти показания вообще меняются? Сколько на холодном моторе, сколько на горячем?

[and8901]

гр 004 2 - 0.0

Меня вот это напрягает. А эти показания вообще меняются? Сколько на холодном моторе, сколько на горячем?

Да я помню смотрел на не прогретом моторе тогда у меня топливо было 4.5 а там 0.8 во втором и треьем окне в 004 гр и с прогревом показания уменьшались.

[kudrik]

На моторах 1Z встречаются ДВА варианта считывания оборотов кол\вала , для тахометра:
-- Считывается с генер. средняя точка звезды "W"
-- Считывается через ЭБУ от ДПКВ. 

[dieselservis]

там 0.8 во втором и треьем окне в 004 гр

Что-то у Вас не то! На холодном моторе  должно быть не меньше 2 градусов. Зайдите в адаптации, может там кто показания изменил в 4 группе(если она там доступна).

[and8901]

На моторах 1Z встречаются ДВА варианта считывания оборотов кол\вала , для тахометра:
-- Считывается с генер. средняя точка звезды "W"
-- Считывается через ЭБУ от ДПКВ.

Сегодня с содедом "тёрли за генератор" и пришли к выводу что вероятной причиной повышения оборотов мог стать слетевший с гены провод, ещё раз спасибо.

[and8901]

там 0.8 во втором и треьем окне в 004 гр

Что-то у Вас не то! На холодном моторе  должно быть не меньше 2 градусов. Зайдите в адаптации, может там кто показания изменил в 4 группе(если она там доступна).

То что я писал "Да я помню смотрел на не прогретом моторе тогда у меня топливо было 4.5 а там 0.8 во втором и треьем окне в 004 гр и с прогревом показания уменьшались." это был не совсем холдный мотор гр 40 - 60 было, бук в гараже, доехать надо было.

[and8901]

там 0.8 во втором и треьем окне в 004 гр

Что-то у Вас не то! На холодном моторе  должно быть не меньше 2 градусов. Зайдите в адаптации, может там кто показания изменил в 4 группе(если она там доступна).

      Сегодня, температура мотора 16.2 гр,  ещё вопрос открытие термостата 113-118 гр не много? мсло 110-120 гр и ещё напрягает при запуске утром звук клапанов или гидриков первые несколько секунд, дальше масло поднялось и всё хорошо звука нет, на других машинах это происходило только при замене масла, масло мобил 10- 40 полусинтетика из-за качества гидриков может быть этот звук или масло или что-то ещё?

[kudrik]

...и ещё напрягает при запуске утром звук клапанов или гидриков первые несколько секунд, дальше масло поднялось и всё хорошо звука нет....

А когда это появилось, после каких работ?
И работал ли, этот мотор раньше хорошо(т.е. тихо , без этих звуков)?

[and8901]

...и ещё напрягает при запуске утром звук клапанов или гидриков первые несколько секунд, дальше масло поднялось и всё хорошо звука нет....

А когда это появилось, после каких работ?
И работал ли, этот мотор раньше хорошо(т.е. тихо , без этих звуков)?

После переборки мотора, сначала особо не обращал внимания а теперь напрягает, что было раньше не знаю, мотор был конченый, там в башке нет какого клапаночка предотвращающего отток масла?  может я чего не заметил.

[kuzja]

Может есть смысл заменить марку масла?

[kudrik]

....там в башке нет какого клапаночка предотвращающего отток масла?  может я чего не заметил.

ОН Есть(должен быть). 
В зависимости от марки авто, и года выпуска. ОН СтоИт в корпусе масл. фильтра, там резьбовое отверстие. В канале подачи масла в ГБЦ.  Может быть ДВА варианта :
-- Или калиброванный жиклёр-ограничитель давления-расхода масла.
-- Или шариковый обратный клапан, для предотвращения слива масла из ГБЦ.

На каком авто стоИт Ваш мотор? Правильно ли уровень масла? В смысле, может просто уровень масла маленький.

[and8901]

....там в башке нет какого клапаночка предотвращающего отток масла?  может я чего не заметил.

ОН Есть(должен быть). 
В зависимости от марки авто, и года выпуска. ОН СтоИт в корпусе масл. фильтра, там резьбовое отверстие. В канале подачи масла в ГБЦ.  Может быть ДВА варианта :
-- Или калиброванный жиклёр-ограничитель давления-расхода масла.
-- Или шариковый обратный клапан, для предотвращения слива масла из ГБЦ.

На каком авто стоИт Ваш мотор? Правильно ли уровень масла? В смысле, может просто уровень масла маленький.

Авто VW Sharan 1996 гр моторт 1Z, масло милиметров 5 до уровня не хватает, я думаю что это масло для этого мотора вполне нормально, + вебасто, хотя про масло тоже думал , на этом моторе должен быть маслоотражатель  между распредом и клапанной крыжкой?