как проверить турбину?

[Yurimk]

доброго времени суток.
ЗИЛ бычок автобус, соответственно двигатель д 245. Дымит как паровоз, и кушает как крокодил:)
форсунки в норме, цикловая подача как у всех турбовых.
вот и решил я глянуть как турбина работает.
крыльчатка крутиться, хоть и немного болтаетьтя, но при этом давление во впускном коллекторе при газ в пол совсем не создается.
уменьшил ему колличество топлиа, дыметь перестал.
Это особеность двигателя, или просто турбину на свалку?

[нестер]

 И что это "цикловая подача как у всех турбовых"? У каждого же она своя, устанавливается на стенде. Уменьшил подачу - каким образом и на сколько? При неработающей турбине правильно отрегулированный Ваш ТНВД ограничивает подачу, двигатель теряет мощность, выхлоп бездымный.

[nik0961]

В насосе есть такая загогулина ,как корректор воздушный ;D. Если турбмна не при делах,он ограничит подачу топлива и ваш двигатель будет работать как атмосферник. Вам совет,срочно насос об землю и к хорошему топливщику,пока этот насосик вас не раздел на пережоге :o

[doktor-dizel12]

Yurimk- есть еще один косяк, правда случается    после замены коллектора,  когда устанавливают от МТЗ  там есть заслонка для аварийной остановки ДВС,  слетает пружина или протирает ну вобшем заслонку начинает закрывать

[разиель]

доброго времени суток.
ЗИЛ бычок автобус, соответственно двигатель д 245. Дымит как паровоз, и кушает как крокодил:)
форсунки в норме, цикловая подача как у всех турбовых.
вот и решил я глянуть как турбина работает.
крыльчатка крутиться, хоть и немного болтаетьтя, но при этом давление во впускном коллекторе при газ в пол совсем не создается.
уменьшил ему колличество топлиа, дыметь перестал.
Это особеность двигателя, или просто турбину на свалку?

Такая финня бывает, если турбина плохо крутится - мешает воздуху по принципу горного тормоза, расход при этом существенно растет.

[ДизельтЭк]

В насосе есть такая загогулина ,как корректор воздушный . Если турбмна не при делах,он ограничит подачу топлива и ваш двигатель будет работать как атмосферник.

Скорее наоборот дружище !
Вернее будет так : НЕТ наддува ( каюк турбе и/или загажен выпук неисправными форсунками ) - корректор УМЕНЬШАЕТ подачу топлива и моторчик работает как обычный атмосферник ( но стоит учесть в конкретном случае , что Д245 отличается от атмосферника Д243 - меньшей степенью сжатия , что приводит к потери мощности и слабости мотора , т.е. он становится даже СЛАБЕЕ атмосферника + дымность ( чёрный - изза разности степени , а синий - неисправность ТПА ) ... ) . ЕСТЬ наддув - корректор "СЛЕДИТ" за подачей  такой порции топлива соответствующей давлению наддува .... 

Такая финня бывает, если турбина плохо крутится - мешает воздуху по принципу горного тормоза, расход при этом существенно растет.

Да при "задирах" на роторе ТКРа , турбина не "раскручивается" до нужных ей оборотов и даже при исправном моторе и его систем - наддува и соот-нно мощности НЕ будет ..... 

п.с. проверьте осевой люфт ! Его НЕ должно быть , т.е. он не должен "ощущаться" рукой .
ещё причинами такой неисправности ТКРа обычно становятся :
1) некачественное масло
2) увеличенные сроки замены масла
3) повышенный угар масла в моторе
4) повышенный расход картерных газов
5) неправильная эксплуатация ТКРа ( остановка мотора ранее чем через 5 минут работы на х.х. + выход на нагрузочный режим ранее чем мотор прогреется до 40 гр. + прогрев мотора на х.х.  при оборотах к/вала менее 1000 мин-1 ) ........

[разиель]

Чаще всего недостаточный уровень масла и некачественное масло, нагар на уплотнениях вала турбины.

[ДизельтЭк]

нагар на уплотнениях вала турбины.

Да но во первых - на уплотнении турбинной части .
И во вторых - в принципе такой нагар просто напросто "стачивается" при её работе , т.к. нагар в месте уплотнения турбинной части ТКРа - есть на всех ТКРах ! И при старте и выходе на пиковую мощность , всякие там нагарчики просто "выжигаются" нормальной работой турбины .
 А вот износ вала и втулок и их "науглероживание" сгоревшим маслом - приводит к замедлению турбокомпрессора .  :)

[nik0961]

В насосе есть такая загогулина ,как корректор воздушный . Если турбмна не при делах,он ограничит подачу топлива и ваш двигатель будет работать как атмосферник.

Скорее наоборот дружище !
Вернее будет так : НЕТ наддува ( каюк турбе и/или загажен выпук неисправными форсунками ) - корректор УМЕНЬШАЕТ подачу топлива и моторчик работает как обычный атмосферник ( но стоит учесть в конкретном случае , что Д245 отличается от атмосферника Д243 - меньшей степенью сжатия , что приводит к потери мощности и слабости мотора , т.е. он становится даже СЛАБЕЕ атмосферника + дымность ( чёрный - изза разности степени , а синий - неисправность ТПА ) ... ) . ЕСТЬ наддув - корректор "СЛЕДИТ" за подачей  такой порции топлива соответствующей давлению наддува .... 

А разве я не то же имел ввиду? Разница лишь в том,что я употребил слово ограничит,а вы слово УМЕНЬШАЕТ.

[ДизельтЭк]

А разве я не то же имел ввиду? Разница лишь в том,что я употребил слово ограничит,а вы слово УМЕНЬШАЕТ.

Ну да , только вы написали так :

корректор воздушный . Если турбмна не при делах,он ограничит подачу топлива

,  т.е. другими словами вы сказали - если турба ХОРОШАЯ то корректор "уменьшит" подачу топлива .....  :o Просто немного ошиблись , так бывает ..... 

[nik0961]

Не при делах,значит не дует ;D ;D ;D А рабочая она или не рабочая это уже её дело ;D ;D ;D Не будем флудить по пустякам.

[разиель]

нагар на уплотнениях вала турбины.

Да но во первых - на уплотнении турбинной части .
И во вторых - в принципе такой нагар просто напросто "стачивается" при её работе , т.к. нагар в месте уплотнения турбинной части ТКРа - есть на всех ТКРах ! И при старте и выходе на пиковую мощность , всякие там нагарчики просто "выжигаются" нормальной работой турбины .
 А вот износ вала и втулок и их "науглероживание" сгоревшим маслом - приводит к замедлению турбокомпрессора .  :)

Неверно.

[ДизельтЭк]

Не при делах,значит не дует ;D ;D ;D А рабочая она или не рабочая это уже её дело ;D ;D ;D Не будем флудить по пустякам.

Понятно ! Просто вы так выражаете свои мысли . 

Неверно.

Почему ? 

[Yurimk]

И что это "цикловая подача как у всех турбовых"? У каждого же она своя, устанавливается на стенде. Уменьшил подачу - каким образом и на сколько? При неработающей турбине правильно отрегулированный Ваш ТНВД ограничивает подачу, двигатель теряет мощность, выхлоп бездымный.

Я имел ввиду, что подача соответствует двигателю Д-245.
Забыл уточнить наверное самое главное корректор турбины отсутствует. Уменьшил подачу примерно до уровня атмосферника  Д-240.

[Yurimk]

Какое избыточное давление должно создаваться во впускном коллекторе при "газ в пол" без нагрузки (на нитралке)?
Так как при проверке давления вообще не было, потому и грешу на турбину. И аппаратура тут совсем не причем.