773-20.05П

[Stas1985]

Помогите разобраться  с тнвд 773-20 из насоса в обратку идёт чёрная соляра с маслом. Насос поменяли-прекратилось,а что с первым делать и где искать не знаю.

дефектовать внимательно в ТННД сопряжение: шток-втулка штока.В средине длины штока будут  риски.по которым и  одна среда легко может переходить в другую при механическом  переносе в  процессе движения  штока.Тот же принцип и в ТНВД: плунжер-втулка плунжера. на плунжере  в нижней части  также находится граница сред и наличие на оной  рисок будет критично сказываться .Смена плунжеров решит вопрос.

Думаешь Юр,так плунжер малыш в ТННД может так масло чернить?

[генакл3]

Stas1985-- очень часто встречается  и особенно на евро версиях 337 и 773.Также--на средних оборотах -700-800-подвижные детали  перемещаются  12-15 раз в секунду.А .если задиров 5-8имеется.Получается 60-150 возможных точек переноса. Умножить на часы,сутки работы механизма....

[Александр52]

Я топливщик стаж 14 лет. У насоса п.п. хорошие соляра в масло не идёт, тннд не виноват тк оставили старый, а сменили только тнвд. Поступление масла довольно заметно. Сначала думали резиновые шланги-заменили тоже самое. Я проверял под давлением 8 атм и нигде ничего не обнаружил. Давление подавал в топливную и в масляную магистрали  по очереди.

[Stas1985]

Я топливщик стаж 14 лет. У насоса п.п. хорошие соляра в масло не идёт, тннд не виноват тк оставили старый, а сменили только тнвд. Поступление масла довольно заметно. Сначала думали резиновые шланги-заменили тоже самое. Я проверял под давлением 8 атм и нигде ничего не обнаружил. Давление подавал в топливную и в масляную магистрали  по очереди.

а как вы определили что п\п хорошие?Ни идёт топливо в масла,это не показатель.

[Александр52]

В любом случае из низкого давления масла в высокое топлива,пусть даже от помпы,масло не пойдёт. А где ещё может?

[Stas1985]

В любом случае из низкого давления масла в высокое топлива,пусть даже от помпы,масло не пойдёт. А где ещё может?

короткий плунжер,на него попадает масло, в следствии износа, плунжер не стирает масло об втулку и подаёт оно в форсунки и обратку.Если я не так описал принцип, поправьте.

[генакл3]

только на этой неделе было 2 аналогичных случая: в одном--сменил ТННД на другую.а во втором--пришлось менять пары.хотя и родные  давили  30 кубов на пуске.но риски  имелись в средине  длины плунжера.

[EF]

дефектовать внимательно в ТННД сопряжение: шток-втулка штока.В средине длины штока будут  риски.по которым и  одна среда легко может переходить в другую при механическом  переносе в  процессе движения  штока.Тот же принцип и в ТНВД: плунжер-втулка плунжера. на плунжере  в нижней части  также находится граница сред и наличие на оной  рисок будет критично сказываться .Смена плунжеров решит вопрос.

Вряд ли можно что то добавить к этому ёмкому заключению кроме одного штришка. На ПП 773 при наличии очень короткой юбки втулки есть дренаж который выведен под торец втулки и я думаю, что именно это делает этот насос склонным к подсосу масла из картера насоса в линию низкого давления ТНВД.

[EF]

P.S.

Я проверял под давлением 8 атм и нигде ничего не обнаружил. Давление подавал в топливную и в масляную магистрали  по очереди.

Это несколько странно потому что в плунжерной паре есть зазор 1..2мкм и если юбка ПП не збита маслом даже на новых ПП хорошо видны очень мелкие пузырьки. Правда не сразу а по истечени 5..10мин и при условии чистой солярки, а лучше керосина и при условии наблюдения через открытые нижние пробки. Если нет возможности открыть нижние пробки для наблюдения, я делаю так. Несколько раз выпускаю воздух из корпуса насоса при его полном погружении в керосин затем оставляю насос под давлением воздуха на боку а спустя пол часа переворачиваю насос для проверки не появился ли в корпусе пузырь

[окунь]

В любом случае из низкого давления масла в высокое топлива,пусть даже от помпы,масло не пойдёт. А где ещё может?

Был случай недавно,начала чернеть соляра в баке. При осмотре обнаружили перегиб сливного шланга масла с насоса 80,6-30 двигателя ЯМЗ-238.Поставили новый шланг и неисправность ушла,я думаю при перегибе шланга в насосе создавалось небольшое давление масла(возможно оно было больше чем давление топлива),а ТННД или плунжера уже это масло переносили в топливный канал.

[EF]

В любом случае из низкого давления масла в высокое топлива,пусть даже от помпы,масло не пойдёт. А где ещё может?

При определенных обстоятельствах пойдет. Объясняю подробно. Когда Плунжер находиться НМТ он может смачиваться грязным маслом в картера насоса. При движении плунжера вверх это масло поднимается до дренажной канавки, а на встречу ему просачивается топливо из надплунжерного пространства при впрыске. Оно находится при большем давлении чем в головке насоса, смешавшись с маслом оно может попадать через дренаж в головку.

[doktor-dizel12]

Я топливщик стаж 14 лет. У насоса п.п. хорошие соляра в масло не идёт, тннд не виноват тк оставили старый, а сменили только тнвд. Поступление масла довольно заметно. Сначала думали резиновые шланги-заменили тоже самое. Я проверял под давлением 8 атм и нигде ничего не обнаружил. Давление подавал в топливную и в масляную магистрали  по очереди.

Много случаев было, после смены ТННД  диз. топливо переставало чернеть, если ТННД не помогало то смена П.Пар снимало проблему.

[генакл3]

здесь обычно предполагают.что давление масла больше давления Дт и в масло вроде не может идти "тупая" жидкость.подчиняясь законам гидродинамики и неравенству. Но .забывают.что есть такой способ доставки жидкости в другую жидкость--как механический  перенос. Поскольку плунжер двигается возвратно-поступательно от НМТ и ВМт,то по рискам на его поверхности--легко доставлять жидкости друг к другу независимо от давления внутри каждой из них.ибо движения плунжера отменить нельзя и пока он двигается: "риски-клювики" с ритмичностью в 15-25 раз в секунду и пожноженное на количество рисок и плунжеров--способны быстро и эффективно "перекачивать" одну среду в другую.

[papirosa]

Был случай недавно,начала чернеть соляра в баке. При осмотре обнаружили перегиб сливного шланга

 ТНВД с централизованной смазкой не имеют дыхательного клапана (сапуна), насос дышит через сапун двигателя.
Плохой сброс масла  препятствует выходу газов из корпуса тнвд, из-за этого повышенный уровень масла и повышенное давление газов в корпусе тнвд. В этом случае возможен перенос масла через тннд,  возможен наверное и захват плунжерами (плунжером).

[Pacific]

Плохой сброс масла  препятствует выходу газов из корпуса тнвд.....

Удаление сальника на валу частично лечит эту болячку.