Кто спец. по Мерсу? Двиг. ОМ 402...ОТЗОВИТЕСЬ!!!

[k0ldun]

... И заново проверить турбины манометром. Если выдаст так же, то мне нужны турбины. 

ну прикупите вы еще пару турбин себе на запас , пусть лежат на будущее ...
Пока топливка не будет работать нормально даже самая турбинистая турбина ничего вам не даст !!!
Пока вы еще не выложили свои последние сбережения , а они вам еще понадобяться , ехайте к мастеру по ТНВД , он вам и его проверит и момент впрыска грамотно установит ...

[MERSUS]

... И заново проверить турбины манометром. Если выдаст так же, то мне нужны турбины. 

ну прикупите вы еще пару турбин себе на запас , пусть лежат на будущее ...
Пока топливка не будет работать нормально даже самая турбинистая турбина ничего вам не даст !!!
Пока вы еще не выложили свои последние сбережения , а они вам еще понадобяться , ехайте к мастеру по ТНВД , он вам и его проверит и момент впрыска грамотно установит ...

 Как я уже писал, у нормального топливщика мой насос с форсунками был неделю назад. У насоса были расхождения по дозеровке топлива в  секциях (плунжерах). всё выровнил. Обратный клапан 2 держал, поменял стал 3 держать. чучуть добавил топлива. Форсунки все работали, но на резких качках на 210 - 220 атм. пылили, а если потихоньку качать на 150 - 170. Или наоборот, уже не помню. Поставил новые проставки и давление сделал 200. Сказал всё ок. У нас многие у него делают, и довольны.   

Я вам на Электронку, скинул распечатку параметров проверки насоса. Сам присутствовал и сравнивал.

[MERSUS]

Пока вы еще не выложили свои последние сбережения , а они вам еще понадобяться , ехайте к мастеру по ТНВД , он вам и его проверит и момент впрыска грамотно установит ...

 Константин может подскажете, у вас в Питере в районе Парнаса или по пути к нему от Шушар, есть где такой мастер. Мне в конце марта там (на Парнасе) загружатся.
 Заранее благодарен.

[Dante]

ехайте к мастеру по ТНВД , он вам и его проверит и момент впрыска грамотно установит ...

Константин,в Казахстане мастера по ремонту ТНВД не занимаются демонтажом,они машин не видят.

 Как я уже писал, у нормального топливщика мой насос с форсунками был неделю назад. У насоса были расхождения по дозеровке топлива в  секциях (плунжерах). всё выровнил. Обратный клапан 2 держал, поменял стал 3 держать. чучуть добавил топлива. Форсунки все работали, но на резких качках на 210 - 220 атм. пылили, а если потихоньку качать на 150 - 170. Или наоборот, уже не помню. Поставил новые проставки и давление сделал 200. Сказал всё ок. У нас многие у него делают, и довольны

И всё таки всё указывает на недостаток топлива.Секрет откроете,у кого аппаратуру чинили?

[MERSUS]

И всё таки всё указывает на недостаток топлива.Секрет откроете,у кого аппаратуру чинили?

Нет секрета. Просто г. Кустанай не такой знаменитый по топливщикам. Если может вы общаетесь по этой теме, то в Кустанае район КСК возле пожарного ДЕПО, топливщик Володя. Ещё у них есть второй цех в районе 11 школы на територии бывшего АТП 1.

[k0ldun]

ответил в мыле.

[Dante]

Нет секрета. Просто г. Кустанай не такой знаменитый по топливщикам. Если может вы общаетесь по этой теме, то в Кустанае район КСК возле пожарного ДЕПО, топливщик Володя.

Я весной прошлого года переехал с Казахстана.О Володе ничего не слышал,к сожалению.Насчёт г.Кустаная,есть там весьма известные в топливной сфере люди...

[MERSUS]

Как добавили ? Вообще-то для такого моторчика - 3 бара , мне кажется многовато как-то . Может подкачка "шалит" из-за этого ( клапана в ней перекрываются и она почти не качает после пуска мотора ) ?

 Топливщик делал по допуску данного насоса и двигателя на котором он стоит. Уточню ещё...

А эт чё такое ? Это типа "умелые ручки" . Есть регламент проверки работоспособности форсунки ( распылителя ) на ручном стенде . Сколько и как качать . Но такого там точно нет .

 А это он наверно хотел сомнения убрать, каторых и так целая гора. Поменяли проставки и сделали всё по регламенту.

Если бы топливо поступало в полном объёме в ваш мотор при таком УОЗ , мотор бы стучал от раннего зажигания и на высоких оборотах мотора - была бы "оглушительная" тяга . Да и вообще мотор бы работал ну очень жёстко , почти со стуками деталей ЦПГ ( стук раннего зажигания ) .
Проверить корректор ? Возьмите запустите мотор и прогазуйтесь ( не прогревайте ) . Потом снимите шланг с корректора на ТНВД , и запустите мотор . Опять прогазуйтесь . При исправном корректоре - дым во втором случае будет бОльше , чем в первом . Если п/п насоса посажена - дыма не будет в любом случае .

 За этот совет спасибо. Завтра проверю.

[nik0961]

За этот совет спасибо. Завтра проверю.

Не стоит... Модераторы советуют сообщения  Jeday ДЕМАГОГ ТЕОРЕТИК не воспринимать к действию...Совет с проверкой корректора совсем смешон! А о проверке п/п... лучше промолчу...

[MERSUS]

За этот совет спасибо. Завтра проверю.

Не стоит... Модераторы советуют сообщения  Jeday ДЕМАГОГ ТЕОРЕТИК не воспринимать к действию...Совет с проверкой корректора совсем смешон! А о проверке п/п... лучше промолчу...

Ну вот... Кому верить??? Я и так почти в тупике, а тут ещё несрастухи какието.

[nik0961]

Ну вот... Кому верить??? Я и так почти в тупике, а тут ещё и "свет тухнит".

Вы всё пересмотрели! Проверьте ещё  раз насос. Всё показывает что он зажат.. Можно и сколхозить... Упросите своего топливщика тупо прямо на двигателе прибавить цикловую... К сожалению эту машину не знаю,но думаю это возможно. Если машина пойдёт лучше,то вердикт один.... снова на стенд.

[MERSUS]

Вы всё пересмотрели! Проверьте ещё  раз насос. Всё показывает что он зажат.. Можно и сколхозить... Упросите своего топливщика тупо прямо на двигателе прибавить цикловую... К сожалению эту машину не знаю,но думаю это возможно. Если машина пойдёт лучше,то вердикт один.... снова на стенд.

Хорошо. Спасибо. Но я сначало с турбинами разбирусь и с УОЗ, потом прибегним к крайним мерам.

[wal]

Jeday, ну давай скажи куда крутить зажигание на 5-10 градусов в ранюю или же позже.

[Dante]

Хорошо

Личку проверьте.

[nik0961]

Но если на исправном насосе занизить подачу - это означает - дефорсировать мотор и всё . А как ведёт себя менее мощный мотор ( по паспорту ) , когда его перегружают ( грузят вместо 15 , 20-25 тонн ) ? В нашем случае тоже самое . Мотор расчитан на 25 тонн , а мы занизили топливо как буд-то под 15-ку . В таком случае это проявляется дымностью ОГ под нагрузкой - мотор в перегрузе .

Джедей... ты это трезвый писал? Дефорсировать мотор насосом?????  Увеличение дыымности из за снижения подачи?????   Или ты что то куришь???