MAZDA с двигателем RF 2A

[Stas1985]

Добрый день коллеги и ремонтники Японского автопрома.Вот какая ситуация:нужно узнать какой угол зажигания MAZDA с двигателем RF 2A. ТНВД Денсо RF2A.13.800A ТНВД с электронным управлением.На шкиве к\в есть градусная шкала.Подскажите кто знаем,какой градус устанавливается.

[Tappet]

Добрый день коллеги и ремонтники Японского автопрома.Вот какая ситуация:нужно узнать какой угол зажигания MAZDA с двигателем RF 2A. ТНВД Денсо RF2A.13.800A ТНВД с электронным управлением.На шкиве к\в есть градусная шкала.Подскажите кто знаем,какой градус устанавливается.

если V3 или V5, совмещаем риску на корпусе тнвд  , далее контроль сканером или на крайний случай 2канальным осликом

[Stas1985]

машина не у меня стоит.Знакомый попросил поинтересоваться у знающих по этому моменту.Что такой V3 и V5  и что такое 2 канальный ослик?И можно ли без сканера и ослика обойтись.

[яша1]

Ослик- осциллограф. Сканером проще там пребуемое значение и действительное, совмещаете и все ок. Метка , чтоб завести, а коректировка уже прибором.

[Tappet]

машина не у меня стоит.Знакомый попросил поинтересоваться у знающих по этому моменту.Что такой V3 и V5  и что такое 2 канальный ослик?И можно ли без сканера и ослика обойтись.

V3,V5 тип тнвд, осталььное Яша пояснил

[Stas1985]

А для чего тогда градусы на шкиве коленчатого вала

[яша1]

Стас на таких тнвд угол постоянно коректируется скважностью клапана опережения ( в зависимости от положения недали газа, темпиратуры ох и т д ). Действитель проще и точнее поставить сканером. ( индикатор на много сложнее).

[manhattan]

Метки нужны для установки начального угла опрежения (так называемого сатического). Как правило на ТНВД типа VE c электронным управлением такой угол равен 0 градусов. Т.е. момент врпыска совпадает с ВМТ превого цилиндра. Вроде так

[kuzja]

Не совсем верное утверждение. Например ГНП большинства насосов VE типа находится в диапазоне 0,2 мм. Для установки обычно используется ход в 1 мм. То есть после ГНП (момент впрыска) пройдет еще 0.8 мм. На некоторых моторах это значение достигается при положении поршня ПОСЛЕ ВМТ. Когда гореть то уже и не должно.

[Stas1985]

Стас на таких тнвд угол постоянно коректируется скважностью клапана опережения ( в зависимости от положения недали газа, темпиратуры ох и т д ). Действитель проще и точнее поставить сканером. ( индикатор на много сложнее).

во во во,человек говорит что как бы не ставил зажигание,нету эффекта,как будто не срабатывает опережение.Такое бывает?

[disi]

как будто не срабатывает опережение.Такое бывает?

Бывает. Автоматы опережения имеют свойство клинить иногда.

[Tappet]

как будто не срабатывает опережение.Такое бывает?

Бывает. Автоматы опережения имеют свойство клинить иногда.

чаще проблема с протечками, низким и управлением, а клин это реже

[Tappet]

( индикатор на много сложнее).

хотел бы я посмотреть как на этих насосах микрометром выставлять уов :))

[яша1]

Андрей если честно индикатором не ставил ни разу даже на vw и ауди, все что опрашивается дианостикой ставим с помощью прибора.

[Tappet]

Андрей если честно индикатором не ставил ни разу даже на vw и ауди, все что опрашивается дианостикой ставим с помощью прибора.

и не поставил бы, тк на данных насосах это физически невозможно