скания 113м 89год взял после ремонта!!!большая дымность расход и нет тяги!!!

[ТАКСЕР]

тнвд сделано поршневая и распылители по vin!подскажите что еще смотреть куда лезть???метки грм совпадают!!!турбина ноая кулер чистый!!!

[генакл3]

начните с "классики жанра": инструментальной диагностики  базовых узлов ДВС---1. ТНВД--параметры его проверки на стенде. 2. замера наддува ТКРа в динамике авто  в режиме ускорения  и при установившемся движении--в пологий длинный подъём на высшей передаче. 4. компрессия самого ДВС. 5. статический угол опережения впрыска. 6. проверка  перепускного клапана на его предельное давление срабатывания на перепуск и герметичность--удержание давления во времени. 7. замер давления  топлива за ФТОТом в линии низкого контура при работе ДВс на х.х..в режиме прогазовки и в движении авто. 8. замер разряжения  пред ТННД.т.е. на её входе. Только после этого  можно сделать обоснованное техническое  предположение о состоянии узлов ВАШЕГО авто и направлении поиска неисправности.

[ТАКСЕР]

тнвд делали на bosh сервисе потом проверил его в другом сервисе все норм!!!поршневая по ВИНу давление в норме!!!турбину новую поставил все без изменений!!!клапанна на насосе держат отлично!!!заводилась в любой мороз даже после недельного простоя!!!!а звук работы мотора по сравнению с аналогичными две большие разници!!!!!!!!!!!!!!!

[Tappet]

тнвд делали на bosh сервисе потом проверил его в другом сервисе все норм!!!поршневая по ВИНу давление в норме!!!турбину новую поставил все без изменений!!!клапанна на насосе держат отлично!!!заводилась в любой мороз даже после недельного простоя!!!!а звук работы мотора по сравнению с аналогичными две большие разници!!!!!!!!!!!!!!!

значит у вас исправная машина!!!!, катайтесь и получайте удовольствие!!! 

[manhattan]

Какого цвета дым? и какого характера звук работы мотора (Жесткий или нет)

[serrega]

начните с "классики жанра": инструментальной диагностики  базовых узлов ДВС---1. ТНВД--параметры его проверки на стенде. 2. замера наддува ТКРа в динамике авто  в режиме ускорения  и при установившемся движении--в пологий длинный подъём на высшей передаче. 4. компрессия самого ДВС. 5. статический угол опережения впрыска. 6. проверка  перепускного клапана на его предельное давление срабатывания на перепуск и герметичность--удержание давления во времени. 7. замер давления  топлива за ФТОТом в линии низкого контура при работе ДВс на х.х..в режиме прогазовки и в движении авто. 8. замер разряжения  пред ТННД.т.е. на её входе. Только после этого  можно сделать обоснованное техническое  предположение о состоянии узлов ВАШЕГО авто и направлении поиска неисправности.

про тепловые зазоры клапанов забыли, зачастую на них поиск проблемы заканчивается)

[wal]

Про клапана в точку...Тем более на скании на выхлопных зазор с завода большой,0.8 или 0.7,точно не помню.

[генакл3]

 

начните с "классики жанра": инструментальной диагностики  базовых узлов ДВС---1. ТНВД--параметры его проверки на стенде. 2. замера наддува ТКРа в динамике авто  в режиме ускорения  и при установившемся движении--в пологий длинный подъём на высшей передаче. 4. компрессия самого ДВС. 5. статический угол опережения впрыска. 6. проверка  перепускного клапана на его предельное давление срабатывания на перепуск и герметичность--удержание давления во времени. 7. замер давления  топлива за ФТОТом в линии низкого контура при работе ДВс на х.х..в режиме прогазовки и в движении авто. 8. замер разряжения  пред ТННД.т.е. на её входе. Только после этого  можно сделать обоснованное техническое  предположение о состоянии узлов ВАШЕГО авто и направлении поиска неисправности.

про тепловые зазоры клапанов забыли, зачастую на них поиск проблемы заканчивается)

был недавно случай--оказалось трагокомичнее и прозаичнее-- вышли  по малой нужде на трассе "помыть" колёса ведущие при тестовом заезде.когда авто наотрез отказывалось разгоняться--а  жидкость  на дисках просто  кипит--отпустили немного колодки: нормально авто поехало. 

[ТАКСЕР]

ПРИ перегазовки и поднагрузкой черный что с паравоза!на холостых сизо голубой!!!

[ТАКСЕР]

Про клапана в точку...Тем более на скании на выхлопных зазор с завода большой,0.8 или 0.7,точно не помню.

то что я тут на форуме новичок это нгезначит что я за руль сел вчера!!!!клапана в норме зазоры 0.8 и 0.5 стоят!!!!

[zyxel]

Про клапана в точку...Тем более на скании на выхлопных зазор с завода большой,0.8 или 0.7,точно не помню.

то что я тут на форуме новичок это нгезначит что я за руль сел вчера!!!!клапана в норме зазоры 0.8 и 0.5 стоят!!!!

"Сел за руль" и "умею правильно обслужить" это две большие разницы.

[ТАКСЕР]

Про клапана в точку...Тем более на скании на выхлопных зазор с завода большой,0.8 или 0.7,точно не помню.

то что я тут на форуме новичок это нгезначит что я за руль сел вчера!!!!клапана в норме зазоры 0.8 и 0.5 стоят!!!!

"Сел за руль" и "умею правильно обслужить" это две большие разницы.

я умею обслужить!до этого МАЗы были всегда все сам делал!!здесь прошу подсказки а неучить меня клапана регулировать и соляру в бак заливать!!

[ТАКСЕР]

начните с "классики жанра": инструментальной диагностики  базовых узлов ДВС---1. ТНВД--параметры его проверки на стенде. 2. замера наддува ТКРа в динамике авто  в режиме ускорения  и при установившемся движении--в пологий длинный подъём на высшей передаче. 4. компрессия самого ДВС. 5. статический угол опережения впрыска. 6. проверка  перепускного клапана на его предельное давление срабатывания на перепуск и герметичность--удержание давления во времени. 7. замер давления  топлива за ФТОТом в линии низкого контура при работе ДВс на х.х..в режиме прогазовки и в движении авто. 8. замер разряжения  пред ТННД.т.е. на её входе. Только после этого  можно сделать обоснованное техническое  предположение о состоянии узлов ВАШЕГО авто и направлении поиска неисправности.

про тепловые зазоры клапанов забыли, зачастую на них поиск проблемы заканчивается)

был недавно случай--оказалось трагокомичнее и прозаичнее-- вышли  по малой нужде на трассе "помыть" колёса ведущие при тестовом заезде.когда авто наотрез отказывалось разгоняться--а  жидкость  на дисках просто  кипит--отпустили немного колодки: нормально авто поехало. 

зазоры на клапанах в норме!!!ребят самое элементарное прверил много раз!!!какаето прблема в ГРМ а какая незнаю!!!!

[ТАКСЕР]

Про клапана в точку...Тем более на скании на выхлопных зазор с завода большой,0.8 или 0.7,точно не помню.

выхло 0.8 а впуск 0.45 это все на крышках на табличке есть!

[zyxel]

я умею обслужить!до этого МАЗы были всегда все сам делал!!здесь прошу подсказки а неучить меня клапана регулировать и соляру в бак заливать!!

Вы не обижайтесь, но здесь через мастерскую каждого присутствующего, прошло довольно большое кол-во "водителей со стажем, умеющих обслужить свою технику". И с некоторых пор  просто перестали верить водителям даже в самых элементарных вещах. Отсюда и попытки донести, по возможности, в простых словах что необходимо сделать.
Примерный план необходимого вам уже набросали во втором посту. Пока не будет ответов на поставленые там вопросы, думаю, вам тяжело будет еще чем то помочь. Разве что, угадать.