Форсунки BOSCH Common Rail

[яша1]

думаю это могло влиять на геометрию турбины и на тупость/динамику автомобиля.

Не герметичность вакуумного трубопровода однозначно влияет на работу геометрии трк и егр.

[kuzja]

при этих симптомах инжектор в хлам должен быть конченный,а его пусть даже  кривая проверка и один из пунктов диагностики это не подтверждают

Диагностику авто в динамике - тогда будет более понятно. На хх они и идеал показать могут, а при нагрузке и ТКР не дует и давление в рейл не хватает. Да и условия проверки инжекторов - ХЗ какие. Может там на 70 МПа все катали.

[pavel-ru59]

Инжектор типа CRI2.1 - один из самых капризных в ремонте...
VL - 75.9+/-6.0
EM - 16.2+/-4.6
LL -5.5+/-3.0
VE - 1.9+/-1.6
VE1 - 1.4+/-1.1

Мастер просто почему то делал тесты 1/2
Позвонил ему, он сказал что давление было 1350 бар, температура везде 40
Получается тест VL (я так понимаю холостой ход):
Минимальное значение равно 69,9:
1 форсунка: 66 подача, 30 обратка;
2 форсунка 64,2 подача, 34 обратка;
3 форсунка 62 подача, 24 обратка;
4 форсунка 58 подача, 38 обратка;
Вывод: недоливают в подачу все форсунки, скажите годны ли такие? и исправит положение замены двух последних?
Тест LL проходят все форсунки по параметрам.
Тест VE (я так понял это пред впрыск) показатели завышены, получается он слишком большой. Годится ли это?
После тестов мастер разобрал четвертый инжектор, посмотрел в микроскоп и сказал что он ремонтированый - "притерт" мультипликатор

[Tappet]

при этих симптомах инжектор в хлам должен быть конченный,а его пусть даже  кривая проверка и один из пунктов диагностики это не подтверждают

Диагностику авто в динамике - тогда будет более понятно. На хх они и идеал показать могут, а при нагрузке и ТКР не дует и давление в рейл не хватает. Да и условия проверки инжекторов - ХЗ какие. Может там на 70 МПа все катали.

упомянутое подергивание ТС,ну очень сложно,а практически невозможно привязать к форсункам

[pavel-ru59]

упомянутое подергивание ТС,ну очень сложно,а практически невозможно привязать к форсункам

а высокий расход топлива ?

[kuzja]

 План действий.doc (120 КБ - загружено 43 раз.)

а высокий расход топлива ?

Связан с отсутствием мощности. АКПП или МКПП?
1350 - низковатое давление. 
Тесты делал 1/2 - мензурки маленькие и время экономил.
Температура 40С в баке, а на входе в мензурки?
Дергунчик - да, но к топливной системе, в целом, очень даже можно. Там два электрических насоса стоит. Один в баке, второй под днищем. Будут проблемы с одним - машина будет "дурить"

[pavel-ru59]

Связан с отсутствием мощности. АКПП или МКПП?
1350 - низковатое давление. 
Тесты делал 1/2 - мензурки маленькие и время экономил.
Температура 40С в баке, а на входе в мензурки?
Дергунчик - да, но к топливной системе, в целом, очень даже можно. Там два электрических насоса стоит. Один в баке, второй под днищем. Будут проблемы с одним - машина будет "дурить"

МКПП, машина слегка дергается к примеру когда на второй тихоничко проедишь вал потом нажимаешь на газ.
Расход по городу бк показывает 12-14 литров - это много, должно быть не больше 9 литров;
Расход по трассе вполне приличный 5-6 литров.
Про насосы слышал один в баке, второй под днищем, как их можно проверить?

[Tappet]

Про насосы слышал один в баке, второй под днищем, как их можно проверить?

4.5-5 бар,производительность 1.5-2л.мин

[pavel-ru59]

4.5-5 бар,производительность 1.5-2л.мин

эти показатели можно посмотреть в комп диагностике? либо трубку подачи снимать и в бутылку)))

[Tappet]

4.5-5 бар,производительность 1.5-2л.мин

эти показатели можно посмотреть в комп диагностике? либо трубку подачи снимать и в бутылку)))

давление через тройник
производительность в мерную емкость
только повторюсь,должна быть произведена комплексная диагностика,а не хватание за компоненты подвергшиеся сомнению на форуме

[kuzja]

только повторюсь,должна быть произведена комплексная диагностика,а не хватание за компоненты подвергшиеся сомнению на форуме

Вот это самое верное решение.

[pavel-ru59]

только повторюсь,должна быть произведена комплексная диагностика,а не хватание за компоненты подвергшиеся сомнению на форуме
Вот это самое верное решение.

понятно. тогда думаю поставить обратно форсунки, собрать и покататся, потестировать, тем более устранил негерметичность вакумного управления.
каким бы корявым не был мой тест форсунок, Скажите можно их поставить ничего страшного не произойдет? (по тесту VL вне не доливают в подачу, по тесту VE переливают)

[kuzja]

VL - Полная нагрузка. Соответствует резкому и весьма продолжительному ускорению автомобиля. VE -  предварительный впрыск. Подготовка камеры сгорания для "пережевывания" основной порции топлива.
Ставьте, пробуйте.

[pavel-ru59]

Ставьте, пробуйте.

хорошо, спасибо вам за все ответы! поэксперементирую

[tnvd75]

а может все просто - электроразъемы на форсах.