Zexel 108622-4041 Вопрос по тест-плану.

[Pacific]

Такая проблема - привезли этот насос (автобус Хуинда 2005г) Примерный пробег около 2 000 000 км без ремонта. Ремонтировать они его не будут 100%
С жалобой "льет насос - потрескались поршня" и требованием - цитата "проверить соответствие давления в насосе и форсунках"
Собственно вопрос:
Значение престоке  в тест плане 6.4, а вот хода рейки и давления не нашел. Может этот насос как-то по другому проверяется? Регулятор у него механический, а опережение электронное. Ну это я так решил По его виду. Мне бы проверить состояние пп и отмахнутся от них, а то с живого не слезут.
Спасибо.

[kuzja]

Ну и скажи, что давление насоса соответствует открытию форсунок. Форсунки там двухстадийные, но с регулировкой винтом. По дурости крутят этот винт и снижают давление открытия второй ступени.
Инфы по проверке этих "мутантов" - кот наплакал. Ход рейки, скорее всего указан как Point A или просто А. Ищем на графике работы регулятора значение.

[zyxel]

Что же касается давления, то я бы выкрутил штуцера нагн. клапанов. Вынул бы пружину и сердечник (или как он правильно называется) нагн. клапана и проверил бы давлением 1.5 Атм.

[Pacific]

Что же касается давления, то я бы выкрутил штуцера нагн. клапанов. Вынул бы пружину и сердечник (или как он правильно называется) нагн. клапана и проверил бы давлением 1.5 Атм.

Не совсем понял, но давление для проливки надо же очков 20...25? На 1.5 там что покажет?

Точку А нашел - 16.1
С форсунками засада - да, двухстадийные- винта там нет, просто куча шайб и их уже основательно до нас покрутили. Я сам форсунки  не делаю, не знаю победит ли их наш мастер.

[Хохол]

Видел подобное но с электронным регулятором на NISSANе.Даже грозились в ремонт привезти.
Что-то мне подсказует что пп там негодные...

[zyxel]

Не совсем понял, но давление для проливки надо же очков 20...25? На 1.5 там что покажет?

20-25 Атм нужно для преодоления усилия пружины нагн. клапана. Если с нагн. клапана вынуть пружину и внутреннюю часть, то вполне достаточно и давления 1.5 Атм.

[Pacific]

Ух ты, об этом я не подумал, спасибо.....
Хотя..... наверно мы говорим про разные вещи. Престоке я могу выставить и индикатором, а вот отклон по градусам действительного ГНП (с учетом выработки пп) от заданного 6.4 он покажет при 1.5 атм?

[kuzja]

Когда, все печально - покажет. Но лучше все же  25 бар.

[wal]

Пошня трескаются ещё от эфира...Судя по пробегу мотора,то он отходил своё,наверняка запуск был очень плохой,и его запускали эфиром.

[zyxel]

Когда, все печально - покажет.

В любом случае покажет.

Но лучше все же  25 бар.

Было бы глупо спорить с условиям предписанными производителем ТА.

[Pacific]

Объясните мне, если не сложно, почему для Р-шек нужно 20...25 атм, а Н-ке хватит и 1.5 ???
Я понимаю, что я чего-то не понимаю.....

Пошня трескаются ещё от эфира...Судя по пробегу мотора,то он отходил своё,наверняка запуск был очень плохой,и его запускали эфиром.

Уточню, завтра с ними увидимся. Но по словам водителей (им можно доверять) с запуском особых проблем не было. Правда он всегда в тепле заводится. От водителей жалобы на повышенный расход, синий дым и тяга не айс. Сейчас движок (первый раз) перебрали.

Короче переговоры по проверке тнвд с руководством ПАТП зашли в тупик - они ждут от меня, чтобы я "просто пролил его по колбам" и не умничал, так как насос у них всем хорош, тока "проблемы с зажиганием были" Я же упираюсь как могу, понимая, что стоит мне его коснуться - и все их проблемы станут моими. А стоимость ремонта соизмерима с годовым доходом этого предприятия Я аж сам от цен присел - пп+нк=12000 штука.
Пока лежит..... Ждет решения вышестоящих.

[zyxel]

Объясните мне, если не сложно, почему для Р-шек нужно 20...25 атм, а Н-ке хватит и 1.5 ???

1.5-2 Атм хватит для любого рядного ТНВД при условии вынутой пружины нагн.клапана и запорного элемента нагн. клапана.

[kuzja]

Да, 1.5 бар, если снять иглу клапана, любому насосу хватит. Не заморачивайся на этот счет.
Проблемы с тягой, сизый дым, "зажигание" то слишком поздно, то слишком рано? Чего то подсказывает - кранты централизации. Прозвони ее хоть для начала. Катушка с тремя выводами - датчик положения и эл. магнит. Вот по поводу датчика температуры в этой приблуде не помню. Последний раз, когда столкнулся с таким насосом и практически идентичными симптомами, то нашел сгоревший эл. магнит. Перемотали катушку и автобус катается уже пару лет.

[zyxel]

Да, 1.5 бар, если снять иглу клапана, любому насосу хватит. Не заморачивайся на этот счет.
Проблемы с тягой, сизый дым, "зажигание" то слишком поздно, то слишком рано? Чего то подсказывает - кранты централизации. Прозвони ее хоть для начала. Катушка с тремя выводами - датчик положения и эл. магнит. Вот по поводу датчика температуры в этой приблуде не помню.

Проверяется в течение 15 минут обычным китайским тестером. Данные с распиновкой по сопротивлению присутствуют в Еси тронике. Обязательная процедура при ремонте насоса.

[Pacific]

На катушку идет 6 проводов. И еще три (вроде) с колпака рейки. Я хотел прозвонить вчера, но... не прозвонил короче.
В ези я распиновки не нашел. Я там вообще ничего не нашел, только в zx и zd.
Насос забрали и ставят назад - пока ремонтировать не будут.
Проблемы с зажиганием действительно есть и уже давно. Просто заглушили вечером, а утром не завелся, пока не двинули раньше. Так и катался, но работает жестко.
Zexel буду премного обязан, если поделитесь распиновкой. Просто на этом автобусе работает мой товарищ - отдам ему поди разберется, ну и электрики там есть штатные.