патрол rd28t efi(угол впрыска,централизация,нагнетательные клапана)

[kuzja]

200 Нм - уже не правильно. Как и 3.25. Корпус фильтра, точнее устройство прогрева топлива - вещь нужная, но выходит из строя со временем. Мы меняли корпус фильтра.
80-90 Нм - норма. PS - 0.01 mm. Все остальное - мануал по авто.

[Tappet]

PS - 0.01 mm

если это престрок,то на таком значении мотор никогда нормально работать не будет

[kuzja]

В том то вся и засада, что по тесту 0.2+/-0,02 мм, работать не желает. Да и на курсах по VE-насосам, не раз звучало это значение.

[Tappet]

В том то вся и засада, что по тесту 0.2+/-0,02 мм, работать не желает. Да и на курсах по VE-насосам, не раз звучало это значение.

сразили наповал...
как вариант может подход к измерению разный?

[kuzja]

А.... пилятт, лишний нолик нарисовал

[dieselservis]

В тест-плане почему-то указан и Pre-stroke и размер К.

[Tappet]

почему-то

это ключевая фраза

[GusevLebedev]

В тест-плане почему-то указан и Pre-stroke и размер К.

Евгений, в тест-плане сначала размер К (3,3мм - грубо, без допусков, для сборки под регулировку PS)и только потом PS (с допусками)

В том то вся и засада, что по тесту 0.2+/-0,02 мм, работать не желает.

А ведь действительно было похожее дело: чтобы человек доехал на убитом плунжере домой - перекрыл Pre-stroke.

[dieselservis]

в тест-плане сначала размер К (3,3мм - грубо, без допусков

Не-е, там К то же с допусками 3,2 - 3,4.

[GusevLebedev]

У меня как-то так:

[dieselservis]

А у меня вот так.

[GusevLebedev]

Можно, конечно, размер К вместо 3,2-3,4мм собрать например 4,0мм или больше, но тогда Pre-stroke за одну разборку-регулировку не поймаешь!

[dieselservis]

Меня ещё в этом тест-плане очень смутил KF, с точностью до сотых. Зачем?

[GusevLebedev]

Тоже не понимаю, зачем пружины сжимать с точностью до соток, когда они даже новые в паре сжимаются не одинаково, с разницей в десятые.

[dieselservis]

А допуск 0,1 мм. Странные они, эти буржуи.