Теория и теоретик

[яша1]

Что есть, то есть. Б/у вполне доступно( за некоторым исключением) и что не мало важно б/у с побегом по Европе ( там из канистры не льют). Но с другой стороны большой пробег, по этому каждый решает сам, что сделать и за какие деньги ( ремонт или с пробегом). Новые инжекторы ставлю крайне редко в основном 0445115007 ( 2 литра Рено).

[kuzja]

Нет, не откажемся от выполнения работ. Описание отклонений дадим. Протоколы проверки и рекомендации в заказ наряде. Ну, а что там установлено - без разборки не скажешь. Хоть в короб с рекламой оденься. Увидим отклонения - предложим ремонт. 

[td74]

Не поленился, и с утра поднял все документы с результатами проверки  б у инжекторов ,принесенных клиентами на проверку.С авторазборов и т д.
С 21января 2015 и по настоящий день было проверено 34 таких инжектора.В границы тест-планов легли только 7 штук!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Какие вопросы еще могут быть?Советую каждому провести данную аналогию и статистку, и решить дилемму с выдергиванием комплектующих из помоек.
Б у инжектора хороши тем, что часть из них можно пустить (после ремонта) в оборотный фонд, решив при этом экономию времени для клиента.
Но что бы ставить их на автомобиль без ремонта, это надо быть камикадзе.И владельцу автомобиля, и тому кто устанавливает.

[яша1]

Валерий значит есть раздница между разборками в раздных регионах. Я покупаю б/у ТОЛЬКО за границей, там же проверяю и с результатами проверки отдаю машину заказчику (предварительно сделав чистку всей топливной системы). Ходит все это вполне прилично. Конечно речь не идет про Делфи. Дензо в нашем регионе пока ни кто не ремонтирует, по этому ставим в основном проверенное б/у.

[texnik]

Вообще тема интересная, особенно если смотреть под разным углом на нее.  Продолжая высказанное,  можно озадачиться следующим, а как быть с форсункой если собиралась она без СТЕП ? Если тестировалась на Хартридж, Джете, Рабботи,китайце , пусть даже и проверенном, но совсем не авторизованном стенде. И что тут с распечатками, гарантией?  Как сюда прилепить тертое - не тертое? Может получиться форсунка с новым седлом и распылом не такой хорошей как мы думаем, или все же хорошая ?

[texnik]

Т.е. все на самом деле зависит от МАСТЕРА.

[dieselservis]

О судах и экспертах мы уже как-то вели обсуждения. Тут наверное зависит от того кем проплачен эксперт. А протоколы с наших стендов наверное в суде не "проканают", да и не нужны они там не кому. Там заключение эксперта нужно, который как правило в этом протоколе то же ни хрена не понимает.
Ну, а что касается Step3, то и без него можно правильно форсунку собрать, если есть сборочные размеры и есть чем их помереть, ну и калькулятор желательно, если в уме посчитать не сможешь.

[texnik]

 Вот и я о чем, в реальной ситуации шансы у всех получаются равны. 

[dieselservis]

Мне тут недавно попали в руки протоколы проверки форсунок на МВ 2,7 CDI. Проверяли в Литве. Клиент привёз им форсунки на проверку из-за того что при разгоне присутствовал детонационный стук. В  протоколах до ремонта значилась обратка 100-110 кубиков. Вопрос могла ли машина заводиться с такой обраткой??? Я думаю нет! После ремонта в протоколах значилась обратка около 40 кубиков. За ремонт было заплачено 500 евро., и мастерами было озвучено,что они поменяли ещё не всё, если менять всё надо ещё столько же. Это я к чему! Получается что в протоколе можно написать как рука дрогнет и как тому мастеру захотелось. Обратка 40 - это нормально, после ремонта??? Но с другой стороны в тест-план попадает! Эксперт в случае чего скажет, что всё Good. И кому нужны такие протоколы проверки???

[td74]

 Вот и я о чем, в реальной ситуации шансы у всех получаются равны.

Да нет, Игорь!!Шансы абсолютно не равны, и более того они усугубляющие для восстановителей инжекторов.
Ведь при проведении экспертизы эксперт руководствуется теми данными, которые ему дали в авторизованном сервисе.А зная любовь данных официальных контор
к любителям потереть, то заключение будет выдано в жутких красках.Со всеми вытекающими последствиями при вынесении приговора.И если при проведении
стандартного ремонта (пусть даже в неавторизованном сервисе) можно скосить на некачественно топливо и эксплуатацию, то здесь однозначно "попадалово на бабки".

[texnik]

Так ведь я не о красках, а о сути. Проверенная (сделанная) форсунка на НЕ боше и установленная на двигатель сожгла его...   Суть не изменишь, пусть и не тертая, но проверена и собрана не так.  Думаю официалы дадут именно такое заключение, и никто внутрь форсунки с оплавленным (раздутым) носиком распылителя и смотреть не будет. А вот другой расклад, трем,собираем, клиент их в охапку и к официалам, те проверили и протокол - ИСПРАВНО.  Дальше по старому, турбина, масло,разнос, раздутые кончики распылов...   Где истина??  И Бумага в руках, исправные были перед установкой...
все дело в МАСТЕРЕ, а тертые - не тертые, по сути не важно, ходят они, и верю я своим глазам и опыту. 

[td74]

А вот другой расклад, трем,собираем, клиент их в охапку и к официалам

Ну вот эти телодвижения для этого клиента, совсем лишние.Финансово.Только потому, что проверка инжекторов у официалов, как раз соответствует стоимости ремонта у терщика.И еще!Как Вы себе представляете выдачу заключения без вскрытия инжектора?Нонсенс, и не более того.Да и зачем мы тут сломаем копья, когда есть осознание того что клиент попавший под терщика, никогда в суд не пойдет только потому, что расходы на адвоката и экспертизу несоизмеримо большие, с затраченными(выброшенными на ветер)деньгами при ремонте.Вот на это обстоятельство и весь расчет у данного вида ремонтёров.А если еще выкинуть из этой статистики группу - "доехать до авторынка",то можно без последствий для здоровья и бюджета, далее "лепить горбатого".

[texnik]

Обижаешь Валерий, за других не скажу,а у нас ходит. И тертое (восстановленное) ходит, и с восстановленными штоками (хром) ходит и с новыми железяками также.

[inkor]

Так я в таком случае вообще третья сторона. Делал проверку предоставленных клиентом изделий. Как они появились у конечного пользователя, что там установлено, каким образом они ремонтировались - вопросы не к сервису проверявшему данные изделия, а в первую очередь к конечному пользователю,

Не поймите не правильно конечно  и меня   но,Что сказано в проверке проверялся допустим 0445110190 и вошел  у Вас( по бошу) В ТЕСТ план,клиент установил его и через 3-4 месяца 2-3 дозы(может быть и с новым мультом) и как к бабке не ходи тот самый прогар поршня,и самое главное молчит где его проверяли а Вы такой диагноз?Будет ли доверие у клиента к таким ВЕЛИКИМ?И наконец на кого подавать в суд?

[inkor]

и с восстановленными штоками (хром)

Лукавите хром сдесь не помошник