мини викторина Volvo FH12 420

[Tappet]

Андрей, а полные номера в формате BEBExxxxxx можно?

машина благополучна ушла...я в протоколах гляну

[Tappet]

3964820=ВЕВЕ4В10001
1677154=ВЕВЕ4В01001

[тубабу]

Андрей, а подскажи разницу в наливах и если можно на всех параметрах. Просто интересно, почему гемора не было на прогретом моторе, это должно было проявляться при включении компрессора, как минимум. Чет мне кажется там присутствовала криворукая установка.

[Tappet]

Андрей, а подскажи разницу в наливах и если можно на всех параметрах. Просто интересно, почему гемора не было на прогретом моторе, это должно было проявляться при включении компрессора, как минимум. Чет мне кажется там присутствовала криворукая установка.

я по памяти весь тплан непомню,но на хх отличие порядка 10 кубов
по установке вопросов нет,заказчик первый раз устанавливал в специализированном сервисе по вольвам,остальные разы ставили мы

[k0ldun]

на грузовом сегменте проверка соответствия системы не очень простое мероприятие,поэтому как писал выше этим практически никто не заморачивается ,бош еще как то удается ,а по остальным системам скорее всего нет

это опять блудливое замечание !
Топливный бог ВСЕГДА снимает клапанную крышку , а при снять\поставить форсы всегда сдвигает "пианино" , а значит он достоверно знает форсы и распред , и при подключении компа происходит опознание машины , в нашем случае блока управления , где черным по белому написано всё , что нужно для однозначной идентификации системы ...
вот например вам шильда с блока -
а на экране примерно так -
"...D12A   
 Аппаратура: 3963465 
  Серийный номер аппаратуры: 2400018661
  Дата выпуска: 14.05.1996
 Набор данных 1: 3964070 420/2000VT EC96 MGS LDS, форсунка Lucas 
 Предел 1 дорожной скорости: Недоступен 
 Калибровочная постоянная: Недоступен 
 Идентификатор дилера последнего изменения: Недоступен 
 Дата последнего изменения: 0:00:00  ..."

[Tappet]

на грузовом сегменте проверка соответствия системы не очень простое мероприятие,поэтому как писал выше этим практически никто не заморачивается ,бош еще как то удается ,а по остальным системам скорее всего нет

это опять блудливое замечание !
Топливный бог ВСЕГДА снимает клапанную крышку , а при снять\поставить форсы всегда сдвигает "пианино" , а значит он достоверно знает форсы и распред , и при подключении компа происходит опознание машины , в нашем случае блока управления , где черным по белому написано всё , что нужно для однозначной идентификации системы ...
вот например вам шильда с блока -

это половина только дела....далее открываем импакт и привязываем все вин,эбу и топливную,если получится

[k0ldun]

далее открываем импакт и привязываем все вин,эбу и топливную,если получится

вот почему мы спорим ?
наверное потому , что для старых машин , а особенно для конструкторов , открывать импакт опасно , можно получить инфаркт !
что касаемо конкретного случая с А моторами , то порой никто не знает какие там стоят форсы , даже официалы !!!
Чтобы прекратить не уместные пререкания , а особенно с учетом того , что далее пойдет в бой скорее всего или закрытая информация или голые эмоции , у меня есть предложение -

Считаем ВАС молодцами , победившими змея Горыныча , а викторину почти удавшейся !!!
Однако с одной оговоркой - когда вы делаете форсы "на вынос" , то вы должны быть готовы к "выносу мозга" в последующем ...

[тубабу]

Однако с одной оговоркой - когда вы делаете форсы "на вынос" , то вы должны быть готовы к "выносу мозга" в последующем ...

Костя, так без выноса как бы не получается, а мозги порой выносят по всякому поводу, хоть с выносом хоть без.

[k0ldun]

мозги порой выносят по всякому поводу, хоть с выносом хоть без.

Согласен !
Но я уже выработал манеру ведения дел , когда по первому разговору ясен финал с мозгоклюйством , в последнее время ошибаюсь все реже .
Алгоритм ремонта машины и лечения мозга клиента следующий :
1. Составляется заявка на ремонт с обязательным "анамнезом" со слов клиента ...
2. Выполняется первичная диагностика с обязательной распечаткой скринов основных тестов и крыжаться больные места , под роспись !
3. Выполняется ремонт ... этот пункт многогранен !
4. Финишная диагностика аналогична п.2 , но с указанием изменившихся параметров .
5. Если по выполнении п 4 выплывают проблемы нового вида , то с отметкой в п.1 и учетом п.2 ремонт продолжаеться...

таким образом я получаю козырь для получения с клиента бабосиков "за диагностику" повторно (но по жизни получаю не часто) , за ремонт последующих неисправностей денежка отдельно , что естественно . В дальнейшем , при обращении якобы "по гарантии" , заполняется очередная заявка на ремонт , но уже при первичной диагностике в большинстве случаев тональность жалоб клиентов меняеться с притензионной на просительную ...
то есть "вынос мозга" происходит уже за деньги , а это душу греет !

[Dizelist-36]

Надо взять на вооружение, довольно полезная методика. А можно бланки посмотреть заявки и акта выполненных работ?

[тубабу]

3964820=ВЕВЕ4В10001
1677154=ВЕВЕ4В01001

Андрей так это разные производители 3964820-делфи, 1677154-лукас или я не прав. И тест планы на них действительно отличаются и мне кажется и с тягой и расходом у них должны были быть проблемы.

[kuzja]

Делфи скупила Лукас. Так что это один и тот же производитель.

[k0ldun]

мне кажется и с тягой и расходом у них должны были быть проблемы.

вот только не надо путать теплое с мягким - проблемы на ХХ - вот основная тема топика , это вам до тяги и до расхода !!!

[тубабу]

мне кажется и с тягой и расходом у них должны были быть проблемы.

вот только не надо путать теплое с мягким - проблемы на ХХ - вот основная тема топика , это вам до тяги и до расхода !!!

Костя, порассуждал в слух, потому как проблемы на хх были только поводом, за все остальное наверное хитренько промолчали

[Tappet]

как правило хозяинов коммерческого транспорта в первую очередь интересует расход, а водителей тяга, эти показатели в большинстве случаях находятся в прямой зависимости, я в своем случае общался с хозяином, расход его устраивал