Форд Транзит 2.5 Эпик невозможно выставить впрыск

[Паллыч]

Добрый день.
Транзит 97г 2.5 тд Лукас Эпик, постоянно висят и не удаляются 2 ошибки : Р1189 и Р 1644 -интерпритация по разным источникам-
датчик оборотов насоса, нет связи ЭБУ с этим датчиком. При снятом разъеме с ТНВД на выводы датчика присоединяли светодиод и
питание, т.к. данный датчик-Холла. При вращении стартером наблюдаются ровные и четкие импульсы с датчика, 4 на оборот.
(как бы исправен ?) .
 При всем этом запуск отличный, холостой ход ровный, но момент начала впрыска (ошибка установки насоса) +2,00 град.,куда ни регу-
лируй, хоть вперед , ход назад .... Ессно, горит чек, и аварийный режим. НО : иногда прорывает, чек тухнет и едет как надо!Ошибок в
этот момент нет. Потом опять-авария, и вышеуказанные ошибки. Да и кажется важным сказать, при попытке установить впрыск раньше
или позже двигатель работает адекватно- то есть жестче или мягче..
 Что это-ЭБУ? Или что-то другое, может это стандартная ситуация и кто-нибудь уже сталкивался?
Спасибо.

[Nik1958]

Ошибки  сняты КТС? Ищите у кого есть Лазер.Всё  остальное работает с епиком  некорректно.
Симптоматика  больше похоже на неправильно работающую систему опережения.  Да и реальное  опережение впрыска видно будет только  после прогрева двигателя   до 80 градусов.

[Паллыч]

Прогрет, проехал несколько км. VCM-IDS, и программа Deniss. Что тем-что тем-все как под копирку.
вот ведь в чем прикол- ошибка установки насоса в 4, 3, град. видит, а в 2град -как в упор, проверяли
не раз,ошибку "неправильная регулировка болтов" пишет,как и положено при рассинхронизации более 3 град.
НО "0" НЕ УДАЕТСЯ ВЫСТАВИТЬ(((
Но когда чек тухнет,едет хорошо.,ошибок нет.
Как так получается- что то в машине ломается, потом чинится, потом снова ломается и снова чинится само собой?
Ну к примеру в ТНВД сломалась пружина, заклинил ротор или автомат опережения- тут все понятно,-назад пружина не
склеится, ротор или поршень не расклинится...А вот в электронике такие шутки сплошь и рядом- тряхнуло-контакт пропал-
тряхнуло появился, электролиты подсыхают, витковые замыкания в начальной стадии...
 Понимаю, что все окажется гораздо проще, как обычно))
 Потому и спрашиваю- уважаемые дизелисты, особенно те кто " по Транзитам", может что подобное уже у кого в практике было,
припомните))

[Nik1958]

Если синхронизация  коленвал- распредвал-ТНВД верная.
Проверяйте  контакты в соединительной фишке топливного насоса.
 Снимите датчик оборотов возможно на нем стружка
 Меняйте датчик оборотов.

[Паллыч]

Датчик оборотов -это датчик Холла, с магнитопроводами внутри,они подводят магнитное поле непосредственно к микросхеме-формирователю импульса, поэтому стружка на датчике не повлияет на работу датчика,т.е стружка снаружи, а магнитопроводы
внутри) Да, понимаю мотористы, и те , кто работает с механикой сразу взялись бы за замену датчика, для этого нужно снять насос,а это связано с установкой ГРМ (метки, ремни и т.д) Это работа моториста. И скорее всего замена датчика ничего не даст.Моторист свою работу сделал -а результата нет,нет результата-нет денег. У моториста будет плохое настроение)
 Поэтому проще и быстрее проверить цепь датчик-ЭБУ, в самом мозге-входной каскад дачика, но это тоже не 100%.Поглядим, может кто нибудь подкинет какую-то идейку...

[kuzja]

поэтому стружка на датчике не повлияет

Только по какой то непонятной причине, "ежик" из металлической стружки на ДПКВ способен так вынести мозг, мало не покажется. Разбег по показаниям, особенно при использовании двух ДПКВ в грузовом сегменте - довольно распространенное явление.

[Nik1958]

Для  снятия  насоса  надо  1 час времени.  Если что-то не идет то конечно больше. Ну и сколько у вас  стоить1 час  работы моториста?  Мне  фиолетово  какое настроение  у моториста. Мне надо что бы он качественно делал свою работу. Работа диагноста стоит дороже и в конце концов покрывает все издержки. Вы же пока ни чего делать не хотите , а только собираете информацию. И уточните о каком холле вы ведете речь.

[Паллыч]

В разных конторах по-разному.Снять -поставить (это у них так называется) от 50 до 100 у.е.
Оч хочется потратить деньги не зря, инфу собираю по двум причинам: лучше учиться на чужих ошибках ,семь раз отмерь,
сначала подумай, а потом ломай и т.д.))А датчик Холла -так вот этот

[Паллыч]

поэтому стружка на датчике не повлияет

Только по какой то непонятной причине, "ежик" из металлической стружки на ДПКВ способен так вынести мозг, мало не покажется.

Почему же непонятной,тут как раз более-менее ясно.
Датчик КВ в 99%  случаев индуктивные, т.е с низким уровнем сигнала, как правило не превышающего 1.5 В.Поэтому любое возмущение магнитного поля, а этот "ежик" тот еще экран))-для такого типа датчиков "смерти подобен". В отличие от этого нехорошего Холла на таком же Транзите))

[Nik1958]

Ну  тогда рассказывайте про машину.
Когда купили
Сколько проехали
когда меняли ремни
Меняли ли маховик
А самое главное  когда появилась ошибка

[Паллыч]

Вот тут засада.
Понимаю Ваше желание изучить историю болезни.Но "карточка" утеряна(((
Машина знакомого, купил недавно. Продавец ,как всегда, утверждал , что все хорошо, и даже лучше.
Скорее всего , не делалось ничего,кроме марафета-на продажу.
И еще ,как мне кажется, важная вещь-комп связывается с машиной долго, иногда с третьей- четвертой попытки.
С другим фордом тот же комп-без проблем.
Отсюда и закралось подозрение-у мозга начинаются проблемы))
Приняли такое решение- меняем датчик, дальше смотрим
Но датчик стоит 170 у.е и только под заказ, и по разговору с продавцами закралось смутное сомнение ,что датчик будет
из Поднебесной. Вот максимально подробно все выдал.
Такие дела...

[Nik1958]

Я бы,  конечно, для начала, проверял  газораспределение. Всё равно для снятия насоса надо делать процедуру синхронизации.

 Похожая проблема была после замены  сцепления ( заодно был замене и  маховик)
Да и с датчиком оборотов у меня всё проще - снял бы с другого насоса
в приложении файл по вашим ошибкам

Зы  прежде чем менять над всё-таки  сначала проверить надежность контактов

[Паллыч]

Спасибо
Вы не поверите, но датчика или насоса б.у. не нашли((
вернее есть, но за 350 км(((
Попробуем так- новый датчик+ тщательная проверка всех меток синхронизации(сделает знакомый моторист,-ну не мое это-)
После этого можно будет делать какие-то выводы.
Да, еще -установка нового датчика по отпечатку старого или в среднее положение?-есть 2 мнения

[Nik1958]

Да, еще -установка нового датчика по отпечатку старого или в среднее положение?-есть 2 мнения

Не заморачивался. Не  знаю. Всегда  получалось .
А вот квадратик -уплотнение под датчик надо новый. Герметик не поможет. Должен  продаваться отдельно. Но по стоимости ,что квадратик, что  весь ремкомплект- цена  почти одинаковая.

[Паллыч]

Да, еще -установка нового датчика по отпечатку старого или в среднее положение?-есть 2 мнения

Не заморачивался. Не  знаю. Всегда  получалось .
А вот квадратик -уплотнение под датчик надо новый. Герметик не поможет. Должен  продаваться отдельно. Но по стоимости ,что квадратик, что  весь ремкомплект- цена  почти одинаковая.

новый датчик идет вместе с квадратиком. Во всяком случае так было на фотке в магазине.Если дело вдруг окажется не в датчике,то при условии сохранения товарного вида и "красоты упаковки"-цитирую дословно продавцов- обещали забрать назад -15% (это их заработок)