Замена ремней ГРМ и ТНВД на CD20T

[belavik]

Купил два ремня, три ролика, собираюсь сам заменить. Подскажите, какие есть "подводные камни" при замене ремней? С каким усилием надо натягивать ремни? Интересует всё по установке.

[father]

Мануал дается конкретно по:
1.Марка авто
2.Год выпуска
3.Руль (правый, левый)
Это Ниссан! У них все как то не так.... Метки на ремне,  и прочая....
Сделайте проще - отметьте, как все стояло и сделайте также.
Ну а моменты затяжек вообще то стандартные.

[sanho]

Сделайте проще - отметьте, как все стояло и сделайте также.
Ну а моменты затяжек вообще то стандартные.
Присоединяюсь.И оочень внимательно!!!! Не поленись проверить несколько раз.

[belavik]

Nissan Primera P11 CD20T леворукая. Мануал по замене есть от CD20, но у них разница вроте только в турбине. Момент затяжки стандартный - это понятно. А стандартный какой? Слабо затянуть - ремень спортится, сильно - ремень и подшипники. Все на глаз натягивают?

[belavik]

Сделайте проще - отметьте, как все стояло и сделайте также.
Ну а моменты затяжек вообще то стандартные.
Присоединяюсь.И оочень внимательно!!!! Не поленись проверить несколько раз.

На новых ремнях есть метки, насчёт перепроверки понятно, не хочу чтобы поршни и клапана познакомились. А вот если делать "как стояло" - есть подводные камни? Например если отсоединить ремень, то может один из валов повернуться?

[father]

Стандарт- при усилии 10 кг прогиб 7 мм. Это средние значения.
Проверка "встретяться - не встретяться" - проверните рукой коленвал 2 раза.  Встречу почувствуете, клапана не загнете.
Хуже, если есть система VVT-i. Но на этих моторах не ставилось.

[belavik]

Стандарт- при усилии 10 кг прогиб 7 мм. Это средние значения.
Проверка "встретяться - не встретяться" - проверните рукой коленвал 2 раза.  Встречу почувствуете, клапана не загнете.
Хуже, если есть система VVT-i. Но на этих моторах не ставилось.

При таком усилии в основном всё "держится" на зубцах ремня. Хотя правильно. Спасибо, это первый толковый ответ на всех форумах где спрашивал. Надеюсь цифра точна.

[belavik]

И ещё - натяжение проверяете специальными приборами или интуитивно, зная предположительно силу пальцев.

[sanho]

Ремень ГРМ интуитивно, у ремня ТНВД натяжная пружина.

[belavik]

Что-то читаю по движкам CD20, там написано что оба ремня автоматом натягиваются. Ослабить натяжные ролики, пару раз крутануть коленвал и натянется. Смотрю схему и не пойму принципа, по которому может само натянуться.

[kuzja]

Ролики самонатяжные, подпружиненные. При установке стягиваем пружину до упора. Фиксируем штатными крепежами(винт или гайка). Устанавливаем ремень, присоединяюсь ко всем кто писал про метки на нём, совмещаем, ослабляем крепёж роликов (они подтягивают ремень), прокручиваем два полных оборота. Метки нанесённые на ремень могут и не совместиться с метками на шкивах. Это нормальная ситуация. Главное чтоб количество зубьем между метками шкивов совпадало с нанесением.
 Затяжка крепежа роликов в зависимости от размера реэьбы.
Если ролики не подпружинены - ремень должен поворачиваться на 90 градусов пальцами, в самом длинном плече.

[belavik]

Я собираюсь поменять ролики и ремни, пружинки менять надо? Я их не купил, но стоит ли их покупать? Что-то мне не вериться что эти пружинки могут настолько подтянуть ремень

[belavik]

Метки нанесённые на ремень могут и не совместиться с метками на шкивах. Это нормальная ситуация. Главное чтоб количество зубьем между метками шкивов совпадало с нанесением.

А как это так может быть, если ремень зубчатый?

[sanho]

Перед затяжкой роликов натяг на ремень давай, чтобы пружина слабину выбирала и под натягом затяни.

[kuzja]

А как это так может быть, если ремень зубчатый?

Количество зубьев на шкивах разное. На МАНе метки на шестерёнках привода ГРМ совпадают раз в 45-50 оборотов.