опель Зафира двигатель X2.0DTL

[BELOU]

Друзья дизелисты помогите,заболела моя машина.После стоянки в течении 3-х дней стал заводить без подкачки топлива,хотя раньше всегда подкачивал(поставил камазовскую помпу перед фильтром),чуда не произошло,стал подкачивать, схватила пару раз и всё,даже с галстука не захотела.оставил её на работе,дня два времени заняться ей не было.после этого открутил трубки от форсунок.покрутил стартером.подкачал,кое как завелась и то как то интересно схватывает в тот момент когда отпускаешь ключ,потом всё таки завелась самое интересное ,на холостых работает устойчиво,начинаешь давать обороты двигатель начинает потряхивать  и обороты поднимаются максимум до 1200.Пробовали всё,солярку с канистры,обходили фильтр,  помпу подкачки,результата нет,с обратки(когда работала от канистры)видно идёт солярка без воздуха,ошибок тоже не выдаёт.

[Паллыч]

Такое бывает. Особенно если Зафирка выпуска конца 2000-начало 2001г. ТНВД № 0 470 504 015. У Вас так?

[Dizelraf]

Какого года автомобиль?Надо указывать! Вы можете не знать что ТНВД у Вас VP44,но год машины наверняка знаете!
Вообще,на этот двигатель шли три модификации ТНВД-- 0470504002,-----003 и -----011.
Вообще насосы VP44 очень болезненно относятся к завоздушиванию. В вашем случае возможен задир лопаток насоса низкого давления,и поэтому не набирает более 1200 оборотов,также бывает перегорает дорожка  в гувенёре.
Паллыч,на этом двигателе я не видел 015 ТНВД-- этот ТНВД устанавливался на другом обозначении двигателя--Y20DTH.

[eds]

необходимо проверить сканером- проблема может быть в ТНВД- воздух? осыпалась изоляция на проводах к клапану регулировки УОВП? заедание поршня регулировки УОВП? какая то из этих проблем- точнее скажет Вам диагностика сканером

[BELOU]

спасибо за ответы,машина действительно 2000года,

[BELOU]

я понял без большого ремонта не обойдёться?ещё интересно почему схватывает именно в тот момент когда отпускаешь ключ,пока крутишь даже нет вспышек,

[Паллыч]

2000г опять ни о чем.Тут нужно вплоть до месяца выпуска. Давайте так. Все равно мы упремся в № ТНВД. В этом году их два.№ 0 470 504 011 и 015. Отличаются очень сильно. Потому и неисправности, и тактика их лечения разные.Номер насоса нужен,иначе я не смогу Вам ничем помочь.Есть ли на автомобиле интеркуллер (радиатор воздуха)?

[BELOU]

что такое интеркулер я представление имею, у меня его нет.Я сам работаю водителем и последнии лет 20 на дизелях(сейчас вольво фш12),помоему у грузовиков такого гемора нет,или специалистов побольше,

[BELOU]

а прочитать маркировку получиться не снимая насос?

[Dizelraf]

Маркировка с левого бока ТНВД.. Вот..
www.milanuncios.com/...

[eds]

Если честно то ТНВД 0470 504 015 и 0470 504 011 не отличается ни чем кроме как софтом в Эбу насоса - технологически ремонт вполне одинаков-
По Вашему вопросу- частенько на этих машинках проблема с сигналом датчика оборотов и положения коленчатого вала ну или подсадили батарею- машинка не любит ситуацию когда во время старта напряжение понижается ниже чем 8 вольт- тогда может блок управления перейти в режим ожидания - как то так.
Подключив сканер номер тнвд Вы сможете прочитать - проверяя КТС-ом это читается в разделе  диагностики Информация.
КТС-ом можно подключатся так же т блоку управления насоса.

[Nik1958]

Друзья дизелисты помогите,заболела моя машина.После стоянки в течении 3-х дней стал заводить без подкачки топлива,хотя раньше всегда подкачивал(поставил камазовскую помпу перед фильтром),чуда не произошло,стал подкачивать, схватила пару раз и всё,даже с галстука не захотела.оставил её на работе,дня два времени заняться ей не было.после этого открутил трубки от форсунок.покрутил стартером.подкачал,кое как завелась и то как то интересно схватывает в тот момент когда отпускаешь ключ,потом всё таки завелась самое интересное ,на холостых работает устойчиво,начинаешь давать обороты двигатель начинает потряхивать  и обороты поднимаются максимум до 1200.Пробовали всё,солярку с канистры,обходили фильтр,  помпу подкачки,результата нет,с обратки(когда работала от канистры)видно идёт солярка без воздуха,ошибок тоже не выдаёт.

Всегда  считал, что в силу конструкции этих насосов  их надо вакуумировать, а не нагнетать топливо. Но если есть желание то,  конечно, можно и на подачу давать давление .    При особом усердии можно и  топливо налить в масляную систему ( через обратку).
Пропаять шлейф, заменить уплотнения  форсунок ну и заниматься  поиском не герметичности топливного насоса.  Конечно надо быть уверенным,  что  через топливный  фильтр  воздух не поступает

[Паллыч]

Основное отличие 15 насоса от 11 (кроме софта)- это изменение конструкции узла автомата опережения момента впрыска,другой поршень. Отсутствие интеркуллера -означает на 99% что установлен 011 насос, он надежнее по этому узлу. С достаточной степенью вероятности можно предположить, что проблема в обратке-шланге и пластмассовых тройниках (рассохлись от времени).Обратка форсунок по определенным причинам (безопасность эксплуатации двигателя) заведена в подачу ТНВД. Это первый пункт технокарты Опель. Проверяйте. Потом перейдем к п.2. И так последовательно выведем эту заразу на чистую воду)))

[BELOU]

сегодня прочитал номер своего насоса стоит ......003

[BELOU]

Всем спасибо за ответы.подкачку перед насосом поставил исходя из опыта грузовика.там всегда стоит  перед фильтром.Конечно опыта общения с легковым дизелем ещё мало.поэтому и обратился к спецам.никогда не считал зазорным спросить мнение знающего человека и прислушаться к нему.ну не надо меня выставлять идиотом.авто у меня 2 года до этого проблем не было поэтому и не лез туда.Работаю дальнобойщиком.времени на маленькую как всегда не хватает в первую очередь кормилица.Теперь видимо пришло время и маленькой заняться.Пока ищу диагноста.не хотят с дизелем связываться.